{"id":4474,"date":"2015-09-09T13:49:21","date_gmt":"2015-09-09T13:49:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.xn--diseowebdmg4-dhb.com.ar\/historiadelperonismo\/?p=4474"},"modified":"2015-11-12T20:54:12","modified_gmt":"2015-11-12T20:54:12","slug":"cp3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/historiadelperonismo.com\/?p=4474","title":{"rendered":"cp3"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

\n\n\n\n\n
\n

EL DEBER DE VENCER<\/span><\/p>\n

Debe crearse lo que yo llamo el deber de vencer, que va acompa\u00f1ado con la abnegaci\u00f3n del individuo. El deber de vencer es indispensable en la conducci\u00f3n.<\/span>
\n Aquel conductor que no sienta el deber de vencer, dif\u00edcilmente va a vencer en ninguna acci\u00f3n. Vale decir que es un hombre decidido a vencer.<\/span>
\n Si no vence, debe saber soportar virilmente los golpes del destino.<\/span>
\n Es lo \u00fanico que le podemos dar como compensaci\u00f3n al haber sido derrotado. Por eso ha de jugarse cada conductor en cada una de las grandes acciones que \u00e9l realiza.<\/span>
\n No quiere decir esto que se va a jugar todos los d\u00edas, sino que bastar\u00e1 que lo haga una vez y con suerte.<\/span>
\n Para establecerse el deber de vencer no basta solamente la abnegaci\u00f3n.<\/span>
\n Esa es la escuela de los estoicos, que a veces da buenos resultados. Es una escuela moral, pero no es la escuela del conductor.<\/span><\/p>\n

CAR\u00c1CTER, ENERG\u00cdA Y TENACIDAD<\/span><\/p>\n

Es necesario tener el car\u00e1cter, la energ\u00eda y la tenacidad para cumplir el deber de vencer. Esa es la escuela del conductor.<\/span>
\n No es tampoco un hombre que se conf\u00eda a la fuerza ciega de la suerte. No; \u00e9l hace su \u00e9xito, y lo hace con el car\u00e1cter, con la energ\u00eda y con la tenacidad.<\/span>
\n Por eso el conductor es, por sobre todas las dem\u00e1s cosas, un luchador. Por inteligente, sabio y bueno que sea, si no lucha para alcanzar lo que se propone, no llegar\u00e1 nunca a ser un conductor.<\/span><\/p>\n

TRABAJAR PARA LOS DEM\u00c1S<\/span><\/p>\n

Quiere decir que esta complicada personalidad del conductor presupone muchas cosas que son muy dif\u00edciles de cumplir.<\/span>
\n Es indudable que el conductor debe saber, en pol\u00edtica, que \u00e9l trabaja para los dem\u00e1s.<\/span>
\n En esto, como dijo reci\u00e9n la Se\u00f1ora, hay dos clases de hombres: aquellos que trabajan para s\u00ed mismos y los que trabajan para los dem\u00e1s.<\/span>
\n El conductor que trabaje para s\u00ed mismo no ir\u00e1 lejos.<\/span>
\n El conductor siempre, trabaja para los dem\u00e1s, jam\u00e1s para \u00e9l. Porque si \u00e9l se obsesiona con su conveniencia, abandona la conveniencia de los dem\u00e1s, y cuando ha abandonado la conveniencia de los dem\u00e1s, falta poco tiempo para que los dem\u00e1s lo abandonen a \u00e9l.<\/span><\/p>\n

ESP\u00cdRITU DE SACRIFICIO<\/span><\/p>\n

Por esa raz\u00f3n son dos las condiciones fundamentales del conductor: su humildad para hacerse perdonar por los dem\u00e1s lo que no hace por ellos; y su desprendimiento, para no verse nunca tentado a trabajar para s\u00ed.<\/span>
\n Estas condiciones, que parece que no tuvieran importancia, la tienen \u2014y extraordinaria\u2014en el conductor pol\u00edtico.<\/span>
\n No ocurre lo mismo en un conductor militar, para quien son secundarias.<\/span>
\n En el conductor pol\u00edtico esto es quiz\u00e1 lo m\u00e1s fundamental.<\/span>
\n Es natural que para esto tambi\u00e9n se necesite una alta dosis de esp\u00edritu de sacrificio, porque en esto se es siempre protector, nunca protegido. Por lo tanto, puesto en la tarea de hacer por los dem\u00e1s y proteger a los dem\u00e1s, uno tiene que soportar tambi\u00e9n los golpes que vienen dirigidos a los dem\u00e1s, con estoicismo y resignaci\u00f3n. A eso llamo yo esp\u00edritu de sacrificio.<\/span><\/p>\n

EL ARTE DE CONVIVIR<\/span><\/p>\n

El conductor pol\u00edtico nunca es autoritario ni intransigente.<\/span>
\n No hay cosa que sea m\u00e1s peligrosa para el pol\u00edtico que la intransigencia, porque la pol\u00edtica es, en medio de todo, el arte de convivir, y, en consecuencia, la convivencia no se hace a base de intransigencia, sino de transacciones.<\/span>
\n En lo que uno debe ser intransigente es en su objetivo fundamental y en el fondo de la doctrina que practica.<\/span>
\n Pero debe ser alta y profundamente transigente en los medios de realizarla, para que todos, por su propio camino, puedan recorrer el camino que les pertenece.<\/span>
\n Ese proceder del conductor es lo que va deshaciendo paulatinamente su pedestal.<\/span>
\n El conductor pol\u00edtico nunca manda; cuando mucho, aconseja; es lo m\u00e1s que se puede permitir.<\/span>
\n Pero debe tener el m\u00e9todo o el sistema necesario para que los dem\u00e1s hagan lo que \u00e9l quiera, sin que tenga que decirlo.<\/span><\/p>\n

LEALTAD A DOS PUNTAS<\/span><\/p>\n

Quien conduce en pol\u00edtica de otra manera choca siempre, y en pol\u00edtica el choque es el principio de la destrucci\u00f3n del poder.<\/span>
\n Por eso el conductor no sigue, es seguido, y para ser seguido hay que tener un procedimiento especial; no puede ser el procedimiento de todos los d\u00edas.<\/span>
\n En este orden de cosas, creo que la base es la lealtad y la sinceridad.<\/span>
\n Nadie sigue al hombre a quien no cree leal, porque la lealtad, para que sea tal, debe serlo a dos puntas: lealtad del que obedece y lealtad del que manda.<\/span>
\n La sinceridad es el \u00fanico medio de comunicaci\u00f3n en pol\u00edtica.<\/span>
\n Las reservas mentales, los subterfugios y los enga\u00f1os se pueden emplear en pol\u00edtica dos o tres veces, pero a la cuarta no pasan.<\/span>
\n \u00a1Y para emplear la falta de sinceridad por dos o tres veces, mal negocio! Es mejor no emplearla.<\/span>\u00a0<\/span><\/span>
\n Empleando siempre la sinceridad, quiz\u00e1s alg\u00fan d\u00eda desagrado, pero en conjunto agradar\u00e1 siempre.<\/span>
\n El enga\u00f1o es un arma muy traicionera, en pol\u00edtica, y por otra parte, como dicen los italianos: \u00able bugie anno le gambe corte\u00bb.<\/span>
\n En esa lealtad y sinceridad, el conductor debe tener grabado profundamente en su alma el amor al pueblo y a la Patria, porque \u00e9sa es la base para que \u00e9l tenga en su alma un sentido perfecto de la justicia.<\/span><\/p>\n

LA JUSTICIA DE<\/span>\u00a0<\/span>LOS HOMBRES<\/span><\/span><\/p>\n

Entiendo que el conductor debe tener encarnada en s\u00ed mismo, la verdadera justicia, la justicia humana, la justicia de los hombres, con todos los defectos y virtudes.<\/span>
\n Eso no debe conocerlo, sino sentirlo, porqu\u00e9 en sus manos est\u00e1 el discernir los honores y la dignidad a quien le corresponda porque, como dec\u00eda Arist\u00f3teles: \u00abLa dignidad no est\u00e1 en los honores que se reciben, sino en los honores que se merecen\u00bb.<\/span>
\n De manera que el conductor debe comprender claramente que su justicia es la base de las buenas relaciones, del respeto que por \u00e9l tengan y de la aglutinaci\u00f3n natural de la masa que conduce.<\/span>
\n Sin este sentido innato de la justicia, nadie puede conducir.<\/span>
\n Si el conductor debe ser tambi\u00e9n un maestro, debe ense\u00f1ar; y debe ense\u00f1ar por el mejor camino, que es el del ejemplo. No delinquiendo \u00e9l, no formar\u00e1 delincuentes. Porque, en la conducci\u00f3n, de tal palo ha de salir tal astilla.<\/span><\/p>\n

LA ENSE\u00d1ANZA M\u00c1S<\/span>\u00a0<\/span>DIF\u00cdCIL<\/span><\/span><\/p>\n

Es indudable que esa ense\u00f1anza es la m\u00e1s did\u00e1ctica, pero la m\u00e1s dif\u00edcil, porque hay que dominar el indio que uno lleva dentro de s\u00ed.<\/span>
\n De manera que es con eso que se inspira respeto tambi\u00e9n, que es otra de las condiciones que debe tener el conductor: debe inspirar respeto por el respeto que \u00e9l guarde a los dem\u00e1s, que es la mejor manera de ser respetado. Un respeto cari\u00f1oso, pero respeto.<\/span>
\n Respeto en lo que el hombre tiene de respetable; porque algunos respetan las formas: yo soy partidario de respetar el fondo de las cosas y de los hombres.<\/span><\/p>\n

HACERSE SEGUIR<\/span><\/p>\n

El conductor no lleva a nadie. A \u00e9l lo siguen; si no, no es conductor.<\/span>
\n En la pol\u00edtica, es una t\u00e9cnica total y absolutamente distinta de todos los dem\u00e1s tipos de conducci\u00f3n.<\/span>
\n El pol\u00edtico que quiere llevar a la gente… no llegar\u00e1 a su objetivo. Es como aquel que dec\u00eda: \u00abLe mando doscientos votantes, pero devu\u00e9lvame los bozales\u00bb. \u00a1Ese no puede ser conductor!<\/span>
\n El conductor no debe llevar a nadie. El va adelante, y los que quieren lo siguen.<\/span>
\n Los que tienen que hacerse seguir a la fuerza no van lejos. En la pol\u00edtica eso es fundamental.<\/span>
\n De manera que la tarea fundamental del conductor pol\u00edtico es hacerse seguir. Y uno se hace seguir por dos cosas: porque dice la verdad que conviene a todos y porque la cumple honorable y estoicamente.<\/span><\/p>\n

LUCHAR POR UNA CAUSA<\/span><\/p>\n

Por esa raz\u00f3n, el conductor, que debe ser un luchador, no lucha nunca en forma personal. El lucha por una causa.<\/span>
\n Por eso, cuando algo anda mal, \u00e9l no se debe ofender personalmente.<\/span>
\n El debe mirar, desapasionada, inteligentemente, c\u00f3mo corregir el error en beneficio de la causa que persigue.<\/span>
\n Cuando algunos pol\u00edticos reaccionan violentamente y luchan entre s\u00ed, no est\u00e1n trabajando por la causa de todos: est\u00e1n trabajando por la causa de ellos. Porque, nadie que conduzca debe olvidarse de que \u00e9l es un luchador de una causa, no de su persona; y cuando alguno de los correligionarios equivoca el camino, puede hacerlo con buenas o con malas intenciones.<\/span><\/p>\n

CUANDO LOS HOMBRES SE EQUIVOCAN<\/span><\/p>\n

Si lo hace con buenas intenciones, lo llama, lo aconseja y le dice: \u00abAmigo, no es \u00e9se el camino; es \u00e9ste\u00bb, sin enojarse.<\/span>
\n El conductor no se ha sentido, no se puede sentir ofendido personalmente porque el otro haya fallado, en la elecci\u00f3n de los m\u00e9todos que conducen al objeto que \u00e9l tambi\u00e9n persigue.<\/span>
\n Y cuando lo hace con mala intenci\u00f3n, lo llama y le dice: \u201cAmigo, \u00a1qu\u00e9 l\u00e1stima, usted no es capaz para esa funci\u00f3n!… Va tener que dejar lo que tiene para d\u00e1rselo a Fulano; y usted tendr\u00e1 que incorporarse a la cola y a empezar de nuevo, a ver como lo hace otra vez. Yo estoy persuadido de que usted va a tener \u00e9xito al final\u00bb.<\/span>
\n Le da un abrazo y no tiene por qu\u00e9 enojarse, porque no lo sanciona por<\/span>
\n haberlo perjudicado personalmente; lo sanciona porque est\u00e1 haciendo mal a la causa de todos, y para evitar males mayores lo saca.<\/span><\/p>\n

NO HAY QUE MAGNIFICAR LOS HECHOS<\/span><\/p>\n

Yo he tenido casos de \u00e9stos que he resuelto siempre de esta manera.<\/span>
\n Se trataba de compa\u00f1eros m\u00edos que andaban por ah\u00ed politiqueando: \u00abTe has metido en esto; entonces te quedar\u00e1s aqu\u00ed y en lugar tuyo pongo a Fulano all\u00e1, y espera para ver c\u00f3mo vendr\u00e1 el futuro\u00bb. Y me han comprendido.<\/span>
\n En pol\u00edtica no hay por qu\u00e9 enojarse, puesto que uno no persigue intereses personales.<\/span>
\n Es m\u00e1s f\u00e1cil decir estas cosas que hacerlas. No hay en esto por qu\u00e9 tomar las cosas a la tremenda, no conduce a nada.<\/span><\/p>\n

EL MAL DEL SECTARISMO<\/span><\/p>\n

Otra de las condiciones que el conductor debe tener es estar siempre lejos de la pasi\u00f3n.<\/span>
\n La pasi\u00f3n es, generalmente, producto de un sectarismo.<\/span>
\n Cuando el hombre que conduce toda la pol\u00edtica se sectariza, pierde la mitad de las armas que tiene para defenderse.<\/span>
\n En segundo, lugar, cuando obedece a su pasi\u00f3n, abandona la conducci\u00f3n de todos, para dirigirse a un sector que es el que lo apasiona.<\/span>
\n Ese no es un conductor. El conductor debe ser un hombre fr\u00edo, sin pasiones, y, si las tiene, ha de dominarlas y no dejarlas ver nunca.<\/span>
\n Esa es una cualidad muy peligrosa en la conducci\u00f3n. Es necesario que mire con lente planar, que vea todo el panorama, que no se deje nunca atraer hacia una parte de ese panorama haci\u00e9ndole abandonar el conjunto, porque entonces conducir\u00e1 a una peque\u00f1a parte, abandonando la conducci\u00f3n del conjunto, que es lo que importa e interesa.<\/span>
\n Por esa raz\u00f3n, el pasionismo, como el sectarismo, son fatales en pol\u00edtica.<\/span>
\n \u00bfPor qu\u00e9 raz\u00f3n ha sucumbido el Partido Socialista? Por su sectarismo.<\/span>
\n \u00bfPor qu\u00e9 va a sucumbir el comunismo? Por su sectarismo.<\/span>
\n \u00bfPor qu\u00e9 va a sucumbir el nacionalismo? Por su sectarismo.<\/span>
\n \u00bfQu\u00e9 es un sectario? Yo siempre combino esto y lo explico con cosas de mi oficio, que son las que m\u00e1s conozco.<\/span><\/p>\n

ELEMENTOS QUE SE COMPLEMENTAN<\/span><\/p>\n

En el ej\u00e9rcito tambi\u00e9n puede haber sectarios. Hay algunos que no quieren m\u00e1s que la infanter\u00eda; otros que no quieren mas que la artiller\u00eda y creen que todo lo hace la artiller\u00eda; otros, en cambio no creen ni en la infanter\u00eda ni en la artiller\u00eda y creen que la aviaci\u00f3n es la que lo decide todo. Esos son sectarios.<\/span>\u00a0<\/span><\/span>
\n \u00bfPara qu\u00e9 se han construido y hecho las armas en el ej\u00e9rcito?<\/span>
\n La lucha se empe\u00f1a desde muy lejos, pero se va acercando.<\/span>
\n Cuando estamos a doscientos kil\u00f3metros, tiran los aviones sus bombas; cuando nos hallamos a cuarenta, tiran los ca\u00f1ones de largo alcance; cuando estamos a doce, empiezan a accionar los ca\u00f1ones de peque\u00f1o alcance; cuando nos hallamos solamente a dos kil\u00f3metros, empiezan las ametralladoras; cuando estamos a quinientos metros, se utilizan los fusiles, y cuando las fuerzas se juntan, se emplean las bayonetas, el pu\u00f1al y todas las armas que uno tiene.<\/span>
\n El sectario ser\u00eda aquel que quisiera formar otro ej\u00e9rcito con artiller\u00eda solamente.<\/span>
\n No podr\u00eda pelear con su enemigo nada m\u00e1s que a cuarenta kil\u00f3metros de distancia. Cuando se juntaran, \u00bfqu\u00e9 iba a hacer?<\/span><\/p>\n

COMBATIR CON TODOS LOS MEDIOS<\/span><\/p>\n

En pol\u00edtica, el sectario es algo similar.<\/span>\u00a0<\/span><\/span>
\n La lucha debe tender a la universalidad en la utilizaci\u00f3n de los medios.<\/span>
\n El sectario se va cortando las manos solo, mientras que el otro combate con todos los medios. Eso lo arruina. Esa es su muerte.<\/span>
\n Renuncia por s\u00ed a muchos medios de lucha, cuando en pol\u00edtica hay que multiplicarlos para vencer. Es una cosa simple, y sin embargo muy olvidada. Es el pasionismo de los hombres el que los lleva a su sectarismo.<\/span>
\n De manera que el conductor no puede ser nunca sectario si ambiciona el \u00e9xito, si quiere el \u00e9xito y si tiene el deber del \u00e9xito.<\/span><\/p>\n

LA BONDAD EN<\/span>\u00a0<\/span>EL FONDO Y EN LA FORMA<\/span><\/span><\/p>\n

Otra de las condiciones del conductor es la bondad de fondo y de forma.<\/span>
\n Hay conductores que son buenos en el fondo, pero que en su manera de ser son \u00e1speros para tratar a la gente.<\/span>
\n \u00a1Qu\u00e9 tontos! \u00a1Son buenos en el fondo y no lo demuestran! Hay otros que son malos en el fondo y buenos en la forma. Pegan una pu\u00f1alada con una sonrisa.<\/span>
\n No puede ser conductor quien tenga esos defectos, porque los descubren en seguida.<\/span>
\n A la primera pu\u00f1alada se descubre que es un asesino, aunque lo haya hecho con toda dulzura.<\/span>
\n Y a ese que es dulce, muchas veces la gente lo tolera m\u00e1s que al otro, que siendo bueno en el fondo se hace odiar por su forma.<\/span>
\n Conoc\u00ed a un jefe muy eminente que un d\u00eda recibi\u00f3 a una se\u00f1ora que lo quer\u00eda ver para que resolviese el problema de su hijo.<\/span>
\n El, por cumplir su deber, le dijo que no; pero despu\u00e9s que se retir\u00f3 la se\u00f1ora, se lamentaba. Yo me dec\u00eda: hubiera sido mejor lamentarse all\u00ed, cuando atendi\u00f3 a la se\u00f1ora, y no despu\u00e9s.<\/span>
\n El hombre, es un ser tan complicado, que muchas veces no puede hacer nada completo por sus propios defectos.<\/span>
\n A veces el conductor es bueno en el fondo, pero debe serlo tambi\u00e9n en la forma.<\/span>
\n S\u00f3lo as\u00ed se domina a los hombres, porque a los hombres se los domina solamente por el coraz\u00f3n.<\/span><\/p>\n

ES M\u00c1S DIF\u00cdCIL HACER QUE DECIR<\/span><\/p>\n

Lo importante es que en la conducci\u00f3n no basta decir todo esto; hay que hacerlo. Y es m\u00e1s dif\u00edcil hacerlo que decirlo, porque uno debe dominar muchas veces los impulsos, y el impulsivo nunca fue ni ser\u00e1 buen conductor.<\/span>
\n El buen conductor es siempre reflexivo y profundo.<\/span>
\n El audaz y el impulsivo no tienen las condiciones del conductor, porque debe manejar hombres, y no hay nada m\u00e1s dif\u00edcil que manejar a los hombres.<\/span>
\n Es necesario emplear toda la ciencia, todos los valores morales y toda la conciencia que uno tiene para poder manejar bien.<\/span>
\n En este sentido, tambi\u00e9n el Justicialismo sostiene que es m\u00e1s dif\u00edcil hacer que decir. Lo que tenemos que tratar es que en toda acci\u00f3n de los conductores, en cualquier grado que ejerzan la conducci\u00f3n, no falten los valores que hemos mencionado.<\/span>
\n El podr\u00e1 ser quiz\u00e1 no tan capacitado ni tan preparado para conducir, pero si carece de algunas de estas condiciones que hemos mencionado no podr\u00e1 conducir.<\/span>
\n Por eso dije al principio que puede conducirse sin valores intelectuales, pero no sin valores morales, porque los valores intelectuales son los que conducen al conductor, y los valores morales son los que conducen a la masa.<\/span><\/p>\n

LO MORAL, FACTOR PRIMORDIAL<\/span><\/p>\n

Cada acto de la conducci\u00f3n le da ocasi\u00f3n al conductor de mostrar esos valores morales; lo que nunca debe hacer es desperdiciarlos.<\/span>
\n Cada vez que tenga que mostrar valores intelectuales en la conducci\u00f3n, ello tendr\u00e1 la relativa importancia de salvar su prestigio; pero que deba mostrar valores morales, ello tiene el inmenso valor del ejemplo.<\/span>
\n Por esa raz\u00f3n yo sostengo que si en toda clase de conducci\u00f3n es importante poseer los valores morales, en la conducci\u00f3n pol\u00edtica es indispensable.<\/span>
\n Quien no posea esos valores morales es in\u00fatil que ensaye conducir; lo har\u00e1 siempre mal.<\/span><\/p>\n

VALORES INTELECTUALES DEL CONDUCTOR<\/span><\/p>\n

Para no extender m\u00e1s esta conversaci\u00f3n, quiero decir dos palabras sobre los valores intelectuales del conductor.<\/span>
\n En primer lugar, el conductor ha de conocer su oficio, que es sumamente dif\u00edcil, porque no solamente ha de conocer las formas de acci\u00f3n, sino que tambi\u00e9n debe tener en evidencia permanente los valores que ponen en movimiento esas formas de acci\u00f3n.<\/span>
\n El conocimiento del oficio es indispensable para el conductor, porque \u00e9l no ha de ser un conductor inconsciente, sino que en todo momento ha de ser un conductor consciente.<\/span>
\n El debe ser moral, porque lo es, pero tambi\u00e9n ha de ser moral porque se controla en todo momento para poderlo ser.<\/span>
\n El ha de ser un hombre capacitado, porque si no puede hacer equivocar a los dem\u00e1s; pero debe conocer hasta el \u00faltimo detalle de su propio oficio de la conducci\u00f3n, para hacerlo conscientemente, porque lo mismo es equivocar a los dem\u00e1s a conciencia que inconscientemente.<\/span><\/p>\n

DOS CLASES DE HOMBRES<\/span><\/p>\n

En esto hay tambi\u00e9n dos clases de hombres: hay un hombre que est\u00e1 acostumbrado y le gusta andar por entre las cosas que los otros han creado.<\/span>
\n Y hay hombres a los que no les gusta eso, que les gusta crear las cosas por entre las que quieren andar.<\/span>
\n Los conductores tienen esta segunda caracter\u00edstica: nunca son hombres que andan por caminos trillados. Ellos tienen la fiebre de crear.<\/span>
\n Por eso un conductor es maravilloso para crear, pero peligroso para estabilizar, porque tiene fiebre de la creaci\u00f3n, y en las creaciones de los hombres es necesario pensar que hay un alto grado de importancia en la perfectibilidad que presupone la creaci\u00f3n permanente, pero que tambi\u00e9n hay un grado importante en la estabilidad, porque estar empezando siempre no es cosa de cuerdos.<\/span><\/p>\n

LA CREACI\u00d3N Y<\/span>\u00a0<\/span>LA ESTABILIZACI\u00d3N<\/span><\/span><\/p>\n

Es dif\u00edcil que un conductor, que es un hombre hecho para crear, se someta a la necesidad de esperar la estabilizaci\u00f3n para no seguir reformando. Todo reformador, ya que la reforma es en el fondo la base fundamental de la creaci\u00f3n, se hace sobre formas hechas, reformando, creando nuevas cosas.<\/span>
\n Este es un asunto que en el conductor pol\u00edtico tiene una importancia extraordinaria: que no se deje devorar por la fiebre de la creaci\u00f3n, porque entonces lleva al caos, de la misma manera que no debe caer en el extremo opuesto, porque entonces no hace nada. En esto, como en todas las cosas, los extremos suelen juntarse. Esto es una cosa fundamental que el conductor no debe olvidar jam\u00e1s.<\/span>
\n Pero es indudable que \u00e9l debe construir y crear, no copiar. Esa es la condici\u00f3n del conductor.<\/span>
\n El otro temperamento de las formas de creaci\u00f3n lo pongo yo, porque tengo experiencia de esto.<\/span><\/p>\n

LA T\u00c9CNICA DEL<\/span>\u00a0<\/span>CONDUCTOR<\/span><\/span><\/p>\n

Debe poseer una t\u00e9cnica inteligente, y digo una t\u00e9cnica inteligente porque \u00e9sta, objetivamente apreciada, se divide, para m\u00ed, en dos: hay una t\u00e9cnica que llega a cierto punto y se esquematiza, se hace rutinaria y realiza siempre lo mismo.<\/span>
\n La t\u00e9cnica del conductor ha de ser una t\u00e9cnica inteligente, una t\u00e9cnica en permanente evoluci\u00f3n porque la humanidad, de la cual \u00e9l conduce una parte, est\u00e1 en permanente evoluci\u00f3n.<\/span>
\n Si \u00e9l se estabiliza, se queda atr\u00e1s.<\/span>
\n Por eso digo que el conductor ha de poseer una t\u00e9cnica, una t\u00e9cnica inteligente y en permanente evoluci\u00f3n.<\/span>
\n No se puede decir cu\u00e1l es la t\u00e9cnica de la conducci\u00f3n, porque es distinta en cada lugar del mundo y es distinta tambi\u00e9n en cada momento del mundo.<\/span>
\n La inteligencia del conductor est\u00e1 en mantener al d\u00eda su t\u00e9cnica y en no esquematizarse o caer en la rutina de una t\u00e9cnica, que es superada por el tiempo.<\/span>
\n Este es un asunto dif\u00edcil, pero que suplen todos los que tienen una t\u00e9cnica: los m\u00e9dicos, que tienen que vivir al d\u00eda, los guerreros, etc\u00e9tera.<\/span><\/p>\n

EVOLUCI\u00d3N DE LA T\u00c9CNICA<\/span><\/p>\n

Yo recuerdo cuando nosotros hab\u00edamos estudiado profundamente la guerra antes de 1914. Vino la del 14-18 y no sab\u00edamos nada.<\/span>
\n Tuvimos que empezar de nuevo. Vino la del 39-45 y ocurri\u00f3 lo mismo, cambi\u00f3 la t\u00e9cnica y uno tuvo que seguir. Esto les pasa a todos.<\/span>
\n Lo mismo les ocurre a los zapateros que construyen una horma y despu\u00e9s tienen que tirarla y cambiarla, porque ya a la gente no le gusta ese modelo, es decir que hay una t\u00e9cnica permanentemente evolucionada, como evolucionan los gustos, las formas, los hombres.<\/span>
\n No creo que los botines que se usaban en la Edad Media \u2014esas sandalias anchas\u2014 sirvieran para un pie como los de ahora.<\/span>
\n Hay enormes cambios en todas las cosas, ya sean morales, materiales e intelectuales.<\/span>
\n La t\u00e9cnica inteligente presupone que el conductor debe vivir al d\u00eda con su t\u00e9cnica.<\/span>
\n Esto no es un traje que se compra y se usa hasta que se rompa. No, hay que ir reform\u00e1ndola.<\/span><\/p>\n

INICIATIVA Y CAPACIDAD DE ACCI\u00d3N<\/span><\/p>\n

El conductor debe poseer una gran iniciativa y una gran capacidad de acci\u00f3n.<\/span>
\n Uno de los defectos que m\u00e1s noto en la conducci\u00f3n es que hay mucha gente que conduce y que no tiene iniciativas, est\u00e1 aferrada a normas fijas.<\/span>
\n Esa falta de iniciativa se traduce en todos los actos de la vida de esos hombres.<\/span>
\n Es m\u00e1s f\u00e1cil proceder de acuerdo con la costumbre que pensar en hacerlo cada vez mejor. El hombre no solamente es harag\u00e1n para trabajar materialmente, sino tambi\u00e9n para trabajar intelectualmente.<\/span>
\n Con tal de no pensar, se mueve por el camino ya abierto.<\/span>
\n Ese es un grav\u00edsimo defecto en la conducci\u00f3n. Es un grav\u00edsimo defecto para todo conductor.<\/span><\/p>\n

LA FUERZA DE<\/span>\u00a0<\/span>LOS PEQUE\u00d1OS MEDIOS<\/span><\/span><\/p>\n

Cada conductor ha de tener permanentemente una iniciativa y decimos nosotros que el conductor pol\u00edtico debe llevar una resoluci\u00f3n adelantada en el bolsillo, porque los hechos se desencadenan con una violencia y una rapidez tan grandes, que a menudo no hay tiempo de concebir o analizar los efectos de una realizaci\u00f3n adversa. Por eso la iniciativa juega un papel extraordinario.<\/span>
\n Hay que estar siempre pensando que se puede hacer de nuevo; qu\u00e9 cosa va a dar resultado, por peque\u00f1a que sea, porque las grandes cosas se componen siempre de peque\u00f1as cositas.<\/span>
\n Esas peque\u00f1as cositas son las que no deben descuidarse. La iniciativa, que muchos olvidan, tiene una fuerza tremenda aprovechada la iniciativa del hombre, pueden darse \u00e9xitos extraordinarios a la conducci\u00f3n.<\/span>
\n Una de las grandes fuerzas de la mujer, en la conducci\u00f3n, es que ella utiliza los peque\u00f1os medios, que son tan poderosos, cosa que nosotros no hacemos porque somos hombres.<\/span>
\n \u00a1Ellas aprovechan eso, y hay que ver la fuerza que tienen! Ese ha de ser, sin duda, un factor de fuerza que nos trae la mujer a la pol\u00edtica, un factor de extraordinaria fuerza.<\/span><\/p>\n

HAY QUE VIVIR LA SITUACI\u00d3N<\/span><\/p>\n

Por otra parte, el arte de la conducci\u00f3n presupone vivir la situaci\u00f3n, no solamente conocerla.<\/span>
\n Vivir la situaci\u00f3n presupone conocer los hombres, la historia y los hechos, tres cosas que se enuncian con tanta facilidad, que comprenden el conocimiento integral de la vida.<\/span>
\n Es dif\u00edcil conocer los hombres, es dif\u00edcil conocer la historia de la humanidad, conocerla bien, pero lo m\u00e1s dif\u00edcil es conocer bien los hechos, porque \u00e9sos est\u00e1n por producirse y casi hay que adivinarlos para conducir.<\/span>
\n Es decir que nosotros, cuando estudiamos los hechos para la conducci\u00f3n, lo hacemos como un encadenamiento, diremos, filos\u00f3fico de la din\u00e1mica de la vida, de la din\u00e1mica de todos los hechos, hasta cierto punto, y para asomarnos al porvenir, para ver qu\u00e9 puede producirse e ir ya previendo.<\/span><\/p>\n

Tan anhelante debe ser la conducci\u00f3n, que llega hasta el extremo de asomarse a los \u00faltimos hechos para entrever el futuro.<\/span><\/p>\n

HAY QUE AFIRMARSE EN REALIDADES<\/span><\/p>\n

No puede la conducci\u00f3n basarse en especulaciones muy ideales, pero s\u00ed puede entrever la evoluci\u00f3n futura, conociendo la presente y la pasada.<\/span>
\n Ese estudio filos\u00f3fico de la historia, y de los hechos del presente es el \u00fanico camino que conduce a la posible previsi\u00f3n, pero a la previsi\u00f3n real, no ilusoria.<\/span>
\n Basar cualquier soluci\u00f3n de la conducci\u00f3n en elementos especulativos lleva siempre a un fracaso tremendo.<\/span>
\n En la conducci\u00f3n nada se puede hacer por las dudas; hay que hacerlo con seguridad.<\/span>
\n En la conducci\u00f3n hay que ir como la mula en la monta\u00f1a, que no mueve el pie de atr\u00e1s hasta que no asienta bien el de adelante.<\/span>
\n Aqu\u00ed no hay nada especulativo ni imaginativo. La conducci\u00f3n se hace a base de una realidad; tiene sorpresas muy desagradables el que conf\u00eda la conducci\u00f3n en cuestiones m\u00e1s especulativas que reales.<\/span>
\n Hay que llegar a la realidad de alguna manera y de all\u00ed afirmar las conclusiones de la conducci\u00f3n.<\/span>
\n De otro modo es necesario esperar hasta que se produzca para proceder. Nunca se llega tarde cuando uno est\u00e1 vigilante en la conducci\u00f3n.<\/span>
\n Este es tambi\u00e9n un factor sumamente importante, pero presupone nada menos ni nada m\u00e1s que el conocimiento de la historia de los hombres y de los hechos, vale decir, lo que yo llamo vivir la situaci\u00f3n.<\/span>
\n El hombre que vive la situaci\u00f3n est\u00e1 listo para proceder en cualquier circunstancia que se le pueda presentar, porque es un hombre que vive iluminado por el conocimiento de los hechos pasados, de los que est\u00e1n sucediendo y ya asomando las narices en el porvenir. Solamente as\u00ed se puede conducir.<\/span>
\n Con estas condiciones, todo se reduce a tener una concepci\u00f3n clara, un criterio reflexivo y profundo, y un m\u00e9todo, del que ya hemos hablado.<\/span><\/p>\n

COMO LA ESTRELLA POLAR DEL NAVEGANTE<\/span><\/p>\n

El m\u00e9todo es una muleta o un hilo de Ariadna por el cual uno va conduciendo su propia conducta en los hechos.<\/span>
\n Si puede seguir, llegar\u00e1 a un \u00e9xito, porque la obra de arte en los planes no est\u00e1 en su concepci\u00f3n, sino en su realizaci\u00f3n.<\/span>
\n Un plan generalmente es una gran l\u00ednea que uno debe respetar y seguir, como la estrella polar para el navegante, que he mencionado muchas veces.<\/span>
\n Lo sacan a uno y el secreto est\u00e1 en volver y tomar la ruta. Pero uno llega. Lo malo es cuando lo sacan, pierde el rumbo y ya no llega.<\/span>
\n La conducci\u00f3n es ese trabajo permanente: es la br\u00fajula y su marcha, y si lo sacan, pierde su rumbo y naufraga.<\/span>
\n En cambio, el que no tiene br\u00fajula ni decisi\u00f3n de llegar a ese objetivo a menudo no llega a ninguna parte.<\/span><\/p>\n

SABER REALIZAR EL \u00c9XITO<\/span><\/p>\n

En otras palabras: toda la conducci\u00f3n, en este aspecto, intelectual se reduce a volver inicialmente a mis primeras palabras de esta clase, a cumplir el consejo napole\u00f3nico: saber realizar el \u00e9xito.<\/span>
\n Ustedes ven que cuanto yo he expuesto se reduce a esas pocas palabras: la conducci\u00f3n es saber realizar el \u00e9xito.<\/span>
\n Para saber realizar el \u00e9xito hay que concebirlo, hay que prepararlo, hay que organizarlo, hay que ejecutarlo y hay que explotarlo.<\/span>
\n Y todo cuanto yo les pudiera decir de la conducci\u00f3n es exclusivamente eso.<\/span>
\n Si alguno es capaz de realizar el \u00e9xito, aunque no sea conductor, yo me quedo con \u00e9l.<\/span><\/p>\n

CAP\u00cdTULO VI<\/span><\/p>\n

EL ARTE Y LA TEOR\u00cdA EN LA CONDUCCI\u00d3N<\/span>
\n LAS FORMAS DE EJECUCI\u00d3N<\/span><\/p>\n

En las clases anteriores tratamos el programa hasta llegar a la conducci\u00f3n, parte te\u00f3rica, es decir, elementos de la conducci\u00f3n, caracter\u00edsticas de la conducci\u00f3n moderna, la doctrina en la teor\u00eda, la forma de la ejecuci\u00f3n, el m\u00e9todo en la conducci\u00f3n, los organismos de la conducci\u00f3n, y hab\u00edamos comenzado a tratar ya la parte de la conducci\u00f3n misma en su aspecto te\u00f3rico.<\/span>
\n En la \u00faltima clase habl\u00e9 sobre el conductor, vale decir, sobre la parte vital de la conducci\u00f3n, y dije que, en mi concepto, la gran tarea que hab\u00eda que hacer en esta actividad era distinguir claramente y enumerar los elementos que componen la parte vital del arte, que es el artista, el conductor, y la parte inerte del arte, o sea la teor\u00eda.<\/span><\/p>\n

NECESIDAD DE UNA TEOR\u00cdA<\/span><\/p>\n

Es indudable que todas las actividades tienen su teor\u00eda, seg\u00fan sea el m\u00e9todo con que se encaran, se estudian y se resuelven.<\/span>
\n Nada hay en la vida que no se pueda condensar en una teor\u00eda. La teor\u00eda es el producto del an\u00e1lisis.<\/span>
\n Cualquier acci\u00f3n que se desarrolle en la vida puede ser sistematizada con todas las dem\u00e1s actividades que se realicen paralelamente, formando verdaderas series de asuntos.<\/span>
\n Eso, que ha constituido inicialmente el verdadero estudio filos\u00f3fico de los hechos de la vida, tambi\u00e9n comprende los estudios que se refieren al arte de la conducci\u00f3n.<\/span>
\n El arte de la conducci\u00f3n es eminentemente emp\u00edrico, es decir, que no se ha podido conformar una teor\u00eda previa para el arte de la conducci\u00f3n, como no se ha podido conformar una teor\u00eda previa para ninguna de las dem\u00e1s artes.<\/span><\/p>\n

LA ACCI\u00d3N Y<\/span>\u00a0<\/span>LA TEOR\u00cdA<\/span><\/span><\/p>\n

La pintura comenz\u00f3 pintando, no comenz\u00f3 con una teor\u00eda sobre la pintura.<\/span>
\n Y lo mismo ocurri\u00f3 con la escultura, las letras, etc\u00e9tera, lo cual equivale a decir que el arte de la conducci\u00f3n ha nacido conduciendo.<\/span>
\n Por eso, lo l\u00f3gico es colocar en primer t\u00e9rmino a la parte vital del arte, porque el artista es el que ha comenzado, y por eso tambi\u00e9n nosotros damos preeminencia en el arte de la conducci\u00f3n al conductor.<\/span>
\n Este, constituyendo la parte vital del arte, es quien pone a servicio de esa actividad su propia personalidad, personalidad que re\u00fane las condiciones de todo orden que se necesitan para una realizaci\u00f3n acabada de la obra que \u00e9l quiere confeccionar mediante su trabajo, su actividad, su entusiasmo, su alma y su inteligencia.<\/span><\/p>\n

CONFORMACI\u00d3N DE LAS TEOR\u00cdAS<\/span><\/p>\n

Es indudable, sin embargo, que a medida que los hechos han ido repiti\u00e9ndose en la conducci\u00f3n, ha podido ir conform\u00e1ndose toda una teor\u00eda del arte.<\/span>
\n Es decir que la ense\u00f1anza dejada por todos los conductores de la Historia, sean \u00e9stos conductores pol\u00edticos, religiosos o militares, ha sido \u00fatil.<\/span>
\n Es de all\u00ed de donde vamos a extraer toda una teor\u00eda, teor\u00eda que comprende lo que nosotros ya hemos comenzado por establecer al mencionar la conducci\u00f3n como una actividad creadora, como una actividad art\u00edstica y no cient\u00edfica, ni laboral, ni de ning\u00fan otro orden.<\/span><\/p>\n

ENUNCIACI\u00d3N Y APLICACI\u00d3N DE LOS PRINCIPIOS<\/span><\/p>\n

Es as\u00ed que en esa teor\u00eda, al ocuparse de estudiar cient\u00edficamente su desarrollo, surge como primera observaci\u00f3n que hay un sinn\u00famero de principios cuya enunciaci\u00f3n no interesa tanto como su aplicaci\u00f3n; pero en la sistematizaci\u00f3n de ese estudio hay que llegar a considerar un sinn\u00famero de principios que se aplican invariablemente en toda la conducci\u00f3n pol\u00edtica.<\/span>
\n Es a esos principios a los que nos hemos de referir, en primer t\u00e9rmino, como formando parte de la teor\u00eda del arte.<\/span>
\n Esos principios forman algo as\u00ed como el fondo mismo de la concepci\u00f3n de la conducci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

LA TEOR\u00cdA Y<\/span>\u00a0<\/span>EL M\u00c9TODO DE ACCI\u00d3N<\/span><\/span><\/p>\n

Es indudable que adem\u00e1s de esos principios que conforman el andamiaje <\/span>sobre el cual se sostiene la teor\u00eda de la conducci\u00f3n, existen tambi\u00e9n otros aspectos que obedecen no a la concepci\u00f3n misma, sino al m\u00e9todo de la ejecuci\u00f3n, porque la teor\u00eda debe conformar un m\u00e9todo de acci\u00f3n, adem\u00e1s de un m\u00e9todo de concepci\u00f3n, porque por tratarse de una actividad creadora, de una actividad art\u00edstica, el conductor no ha de conformarse s\u00f3lo con una maravillosa concepci\u00f3n.<\/span><\/span><\/p>\n

EL CONDUCTOR, HOMBRE DE ACCI\u00d3N<\/span><\/p>\n

Un plan perfectamente bien elaborado no tiene ning\u00fan valor como no sea aplicado.<\/span>
\n Por eso yo he dicho muchas veces que en la conducci\u00f3n, la obra de arte no est\u00e1 en elaborar un magn\u00edfico plan; la obra de arte consiste en realizarlo, porque no se concibe al conductor como un hombre de gran concepci\u00f3n; el conductor se concibe como un gran hombre de acci\u00f3n.<\/span>
\n Esto es lo primero que hay que tener en cuenta cuando uno se dedica a estudiar la teor\u00eda del arte, porque estudiar la teor\u00eda significa hablar de las grandes concepciones; pero si olvidamos que a esas grandes concepciones han de seguir las grandes acciones, no estudiaremos conducci\u00f3n, estudiaremos alrededor de la conducci\u00f3n zonceras que no conducen a nada.<\/span><\/p>\n

UNA ACLARACI\u00d3N INDISPENSABLE<\/span><\/p>\n

Por esa raz\u00f3n, antes de iniciar las consideraciones sobre lo principios de la conducci\u00f3n, como as\u00ed tambi\u00e9n sobre las formas y los medios de ejecuci\u00f3n, hago esta aclaraci\u00f3n previa indispensable; de nada vale la teor\u00eda del arte si no est\u00e1 el conductor, y de nada vale el conductor que se reduce a concebir. Nada de eso es nada o todo eso es nada.<\/span>
\n Lo \u00fanico fundamental es ejecutar. Por eso es conducci\u00f3n; es concepci\u00f3n. Hay que llevar, y para llevar hay que andar, hay que conducir. Esa es la tarea fundamental.<\/span>
\n Caminar no es concebir los movimientos, sino poner las piernas en acci\u00f3n. Conducir no es concebir la marcha, sino realizarla.<\/span><\/p>\n

LA CONDUCCI\u00d3N Y<\/span>\u00a0<\/span>LA CREACI\u00d3N<\/span><\/span><\/p>\n

Dijimos que la conducci\u00f3n, por ser una actividad art\u00edstica presupone, en primer t\u00e9rmino, una creaci\u00f3n.<\/span>
\n Las creaciones, si son racionales, est\u00e1n siempre afirmadas en una concepci\u00f3n, es decir, que al servir a la acci\u00f3n comienzan a concebir la acci\u00f3n.<\/span>
\n Eso, indudablemente, es previo; si no, el realizar una obra de cualquier naturaleza impensadamente no conduce al raciocinio, que tambi\u00e9n es una de las bases en que se afirma la teor\u00eda del arte.<\/span><\/p>\n

LOS PRINCIPIOS Y LAS FORMAS DE EJECUCI\u00d3N<\/span><\/p>\n

Aprender los principios no presupone, tampoco, conducir; presupone conducir el aplicarlos en los hechos mismos.<\/span>
\n Vale decir que no se puede deslindar en forma absoluta el campo de los principios con el de la aplicaci\u00f3n; no se puede aislarlo.<\/span>
\n Yo no puedo decirles: \u00ablos principios son tales y las formas de ejecuci\u00f3n son cuales\u00bb.<\/span>
\n Yo tengo que decirles que hay principios y formas de ejecuci\u00f3n. \u00bfCu\u00e1l es la l\u00ednea divisoria? \u00a1No la hay!<\/span>
\n Es un esfumaje donde se mezcla una actividad con la otra, en forma que yo no puedo, r\u00edgidamente, dividir una cosa de la otra.<\/span>
\n En alg\u00fan momento se triunfa solamente con buenas formas de ejecuci\u00f3n. En otros casos se prescinde de la forma de ejecuci\u00f3n y se triunfa aplicando los principios.<\/span>
\n \u00bfCu\u00e1ndo hay que aplicar los principios? Siempre.<\/span>
\n \u00bfCu\u00e1ndo hay que aplicar las formas r\u00edgidas de ejecuci\u00f3n? Algunas veces.<\/span>
\n \u00bfCu\u00e1ndo hay que cambiar las formas? Eso yo no lo puedo decir, porque hay que cambiarlas en infinito n\u00famero de casos.<\/span>
\n De manera que lo que yo no puedo ense\u00f1ar es la aplicaci\u00f3n de esto.<\/span><\/p>\n

LA ACCI\u00d3N Y<\/span>\u00a0<\/span>EL SUBCONSCIENTE DEL HOMBRE<\/span><\/span><\/p>\n

Hay que asimilar los principios, discernirlos y digerirlos.<\/span>
\n Van m\u00e1s bien dirigidos, en un conductor, casi a la subconsciencia; \u00e9l debe asimilarlos de manera tal, que los aplique sin necesidad de mencionarlos, sin necesidad hasta de recordarlos.<\/span>
\n Es una t\u00e9cnica que radica casi siempre en el subconsciente del hombre de acci\u00f3n.<\/span>
\n El no comete un error, no porque recuerde que no debe cometerlo, sino porque hay algo en su esp\u00edritu mismo que hace que le repugne el error, porque \u00e9l ha hecho una gimnasia que lo ha conducido a un camino, y cuando no est\u00e1 en el camino es como el ciego que tiene la sensaci\u00f3n de que no se halla en el camino y tantea busc\u00e1ndolo.<\/span>
\n Hay algo as\u00ed en todo esto de la conducci\u00f3n; algo verdaderamente inexplicable, como inexplicables son algunos fen\u00f3menos que radican en la conciencia y en la subconsciencia de los hombres.<\/span><\/p>\n

LA SENSACI\u00d3N INTUITIVA<\/span><\/p>\n

En esto hay mucho de esa sensaci\u00f3n intuitiva, natural, que se crea por el ejercicio.<\/span>
\n Por eso la conducci\u00f3n es un arte todo de ejecuci\u00f3n, dec\u00eda Napole\u00f3n. Es un arte simple, pero todo de ejecuci\u00f3n.<\/span>
\n Es decir, es simple porque no hay nada forzado que uno tenga que recordar, que uno tenga que grabar, que cotejar.<\/span>
\n No es un c\u00e1lculo de probabilidades, no es un c\u00e1lculo actuarial, no. Es un c\u00e1lculo realizado por un fen\u00f3meno interno cuya explicaci\u00f3n es muy dif\u00edcil, porque son muy dif\u00edciles los campos que act\u00faan, y muy indeterminados en su actuaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

A CONDUCIR NO SE ENSE\u00d1A<\/span><\/p>\n

Ese es el proceso que se produce dentro de uno.<\/span>
\n Lo que hay que capacitar es la mente y el esp\u00edritu, para que ciertas formas repugnen al esp\u00edritu de manera natural, porque si uno tiene que discernirlas mediante el proceso de inteligencia llega tarde y paga caro. Es decir, es la experiencia.<\/span>
\n En esto hay una mezcla de concepci\u00f3n, de estudio, una mezcla de temor natural. Es un proceso del alma y de la inteligencia, y es un proceso \u2014diremos\u2014 de la experiencia, de lo que uno conoce, de lo que uno ha estudiado, de lo que uno ha penetrado en la concepci\u00f3n de cada uno de estos grandes principios de la conducci\u00f3n.<\/span>
\n Por eso he dicho ya que a conducir no se ense\u00f1a; es una cosa que no se aprende.<\/span>
\n Lo que uno puede hacer, es comprender, lo cual ya es una base muy grande para aprender o para realizar.<\/span><\/p>\n

LA CONDUCCI\u00d3N Y<\/span>\u00a0<\/span>LOS CONDUCTORES<\/span><\/span><\/p>\n

La conducci\u00f3n no se aprende, se comprende.<\/span>
\n Por eso muchas veces vemos hombres que durante toda su vida han conducido sin saber una palabra de conducci\u00f3n, y han conducido bien, porque la han comprendido.<\/span>
\n Hay otros que conducen durante toda su vida sin saber una palabra de conducci\u00f3n, y no dejan error por cometer.<\/span>
\n Y tambi\u00e9n hay otros hombres que, sin haber conducido nunca, son capaces de penetrar r\u00e1pidamente el problema, de comprenderlo y de ejecutar bien, sin haber tenido ninguna experiencia.<\/span><\/p>\n

LA ANT\u00cdTESIS DE<\/span>\u00a0<\/span>LA RUTINA<\/span><\/span><\/p>\n

Quiere decir que no es ni la experiencia ni la comprensi\u00f3n absoluta; no es tampoco el estudio ni la preparaci\u00f3n; es todo, es un conjunto de todo.<\/span>
\n No es un m\u00e9todo; no es el m\u00e9todo el objetivo del proceso; no es el m\u00e9todo de la inducci\u00f3n, no es el m\u00e9todo real, no es el m\u00e9todo ideal. No hay m\u00e9todo. Es otra cosa.<\/span>
\n Los met\u00f3dicos suelen equivocarse porque son unilaterales, en el fondo.<\/span>
\n El m\u00e9todo conduce al esquema, el esquema a la rutina, y la conducci\u00f3n es la ant\u00edtesis del esquema y de la rutina.<\/span>
\n Pero se necesita m\u00e9todo para la ejecuci\u00f3n y tambi\u00e9n se necesita m\u00e9todo para la concepci\u00f3n.<\/span>
\n Pero, si uno se somete al m\u00e9todo, fracasa; hay que someter el m\u00e9todo a uno.<\/span><\/p>\n

LO VITAL Y LO INERTE<\/span><\/p>\n

Hay que someter el m\u00e9todo a la conducci\u00f3n.<\/span>
\n Es decir, se\u00f1ores, en otras palabras: lo que yo quiero decirles finalmente, como conclusi\u00f3n, es que hay una parte vital del arte, que es el artista, y una parte que es la teor\u00eda del arte.<\/span>
\n Es la teor\u00eda subordinada a ese hombre. Y es ese hombre el que hace; ese hombre es el que lleva adelante todo cuanto hay en la teor\u00eda.<\/span>
\n Y debe conducir con \u00e9xito. \u00a1Con \u00e9xito!<\/span>
\n La teor\u00eda no da recetas, no da posibilidades de actuar correctamente. Es el hombre el que le da la posibilidad de actuar correctamente. Por eso digo siempre: el conductor est\u00e1 por sobre la teor\u00eda, y la ejecuci\u00f3n est\u00e1 por sobre la concepci\u00f3n.<\/span>
\n Ese es el punto de partida para apreciar qu\u00e9 vale la teor\u00eda del arte, cu\u00e1l es el valor de la teor\u00eda del arte. Es un valor relativo. Es un bast\u00f3n que usa el que necesita bast\u00f3n. Es un bast\u00f3n…<\/span>
\n Eso no es m\u00edo. Es de Napole\u00f3n. El nunca us\u00f3 bast\u00f3n: por eso pod\u00eda decirlo…<\/span><\/p>\n

LA CONDUCCI\u00d3N TAL<\/span>\u00a0<\/span>COMO APARECE ANTE NOSOTROS<\/span><\/span><\/p>\n

Por esa raz\u00f3n, yo no he querido, al dictar estas clases, aislar, dentro de la teor\u00eda del arte, solamente los principios.<\/span>
\n He querido tratar esto, no en una forma ideal, como se presentar\u00eda el an\u00e1lisis profundo, sino m\u00e1s bien como se presenta en la vida.<\/span>
\n Que es tambi\u00e9n un m\u00e9todo: tomar las cosas como se presentan en la vida, sin estos principios, sin formas de ejecuci\u00f3n. Sin m\u00e9todos o sin creaciones nuevas.<\/span>
\n Lo que quiero es presentar la conducci\u00f3n como la conducci\u00f3n se presenta en la vida.<\/span>
\n Cada uno, despu\u00e9s, puede hacer su propio an\u00e1lisis y su propio desarrollo.<\/span>
\n A m\u00ed me basta con presentarla tal cual desfila delante de nosotros en la <\/span>acci\u00f3n, y por eso, al ordenar los principios y formas de ejecuci\u00f3n, no he querido poner tales principios y tales formas en ejecuci\u00f3n.<\/span><\/span>
\n Hay cosas que no resisten m\u00e9todo. Y la conducci\u00f3n es una de las cosas de la vida que no resisten m\u00e9todo.<\/span>
\n No resisten m\u00e9todo… \u00bfPor qu\u00e9? Porque en la vida las cosas no se presentan met\u00f3dicamente. No se puede sistematizar lo insistematizable.<\/span><\/p>\n

LA ANT\u00cdTESIS DE<\/span>\u00a0<\/span>LA SISTEMATIZACI\u00d3N<\/span><\/span><\/p>\n

En la vida hay cosas que no se pueden sistematizar. La conducci\u00f3n es una de ellas.<\/span>
\n Y si yo la presentara en forma sistematizada, entonces cometer\u00eda un grave error. Porque en la vida no se presenta as\u00ed la conducci\u00f3n.<\/span>
\n Y yo prefiero presentar la conducci\u00f3n en su teor\u00eda del arte tal cual se presenta en la vida. La comprenderemos mejor y la trataremos mejor tambi\u00e9n.<\/span>
\n Distinguir lo que es de forma de lo que es de fondo, eso est\u00e1 en el esp\u00edritu de cada uno.<\/span>
\n Por eso tratar\u00e9 las formas de ejecuci\u00f3n sistem\u00e1ticamente, en conjunto con los grandes principios de la ejecuci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

S\u00cdNTESIS DE LA TEOR\u00cdA<\/span><\/p>\n

Por otra parte, no es f\u00e1cil desarrollar una materia tan amplia como es la conducci\u00f3n y sobre todo como es la teor\u00eda del arte, que conforma toda una inmensa teor\u00eda, en las pocas clases que nosotros tenemos que dar.<\/span>
\n Por eso, yo me tengo que arreglar de alguna manera para ir comprimiendo esto y dar solamente una s\u00edntesis.<\/span>
\n Y m\u00e1s bien que hacer esa s\u00edntesis, hacerla comprender. Valerme de todo para hacerla comprender.<\/span>
\n Es m\u00e1s importante que ustedes comprendan lo que es la conducci\u00f3n, que ustedes se dediquen a estudiarla para aprenderla.<\/span>
\n Entonces, yo quiero hacerles comprender, llevar la idea b\u00e1sica al conocimiento de ustedes.<\/span>
\n Siempre ser\u00e1 m\u00e1s \u00fatil que todo lo que yo pudiera presentarles como desarrollo en cada uno de estos principios.<\/span><\/p>\n

LA ECONOM\u00cdA DE<\/span>\u00a0<\/span>FUERZAS<\/span><\/span><\/p>\n

Hay un gran principio de la conducci\u00f3n que es el de la econom\u00eda de fuerzas.<\/span>
\n Vale decir que en toda acci\u00f3n, sea \u00e9sta de concepci\u00f3n en una conducci\u00f3n o sea del empleo mec\u00e1nico de las masas populares, hay que ser siempre fuerte en un momento y en un lugar, que es donde se va a producir la decisi\u00f3n.<\/span>
\n Ese es un gran principio, que no solamente sirve a la conducci\u00f3n, sino a todas las cosas en la vida.<\/span>
\n Dedicar los medios principales, atendiendo las secundarias tambi\u00e9n con medidas y medios secundarios.<\/span>\u00a0<\/span><\/span>
\n \u00a1Principio que es de econom\u00eda de fuerzas, aplicable a todos los actos de la vida!<\/span><\/p>\n

UNO DE LOS GRANDES PRINCIPIOS<\/span><\/p>\n

Sobre esto, haciendo un estudio anal\u00edtico, podr\u00edamos conformar todo un curso regular para un a\u00f1o de trabajo.<\/span>
\n Porque eso, analizarlo en todos sus aspectos, por ser uno de los grandes principios, no de la conducci\u00f3n solamente, sino de todas las actividades de la vida, nos llevar\u00eda a un an\u00e1lisis profundo y a una sistematizaci\u00f3n total de todos <\/span>los aspectos con que aplic\u00e1ramos el empleo de ese principio a las actividades totales de la vida. Nosotros lo tenemos que tratar aqu\u00ed en diez o veinte minutos. Eso les dar\u00e1 una idea de lo que podemos decir al respecto.<\/span><\/span><\/p>\n

TRES ASPECTOS DE LA CONDUCCI\u00d3N<\/span><\/p>\n

Por esa raz\u00f3n yo no he querido desarrollar un curso, como podr\u00eda desarrollarse sobre esto, porque no tenemos tiempo, en este tipo de actividad, para hacer un desarrollo, y prefiero tratar en forma m\u00e1s o menos correlativa cada una de las grandes cosas que comprende la conducci\u00f3n, empezando por el principio.<\/span>
\n La informaci\u00f3n, el secreto y la sorpresa: tres aspectos de toda conducci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

LA INFORMACI\u00d3N<\/span><\/p>\n

Sobre la informaci\u00f3n, yo ya he sintetizado en un pensamiento todo lo referente a eso: el hombre, o sea el conductor, act\u00faa con tanto acierto como bien informado est\u00e9.<\/span>
\n La base de toda la conducci\u00f3n racional es, indudablemente, el conocimiento del hecho: esto explica ese aforismo, diremos, de la conducci\u00f3n: se procede tan bien como bien informado se est\u00e9.<\/span>
\n De manera que eso viene a conformar un verdadero principio de la conducci\u00f3n; es un verdadero principio dentro del arte, vale decir que de eso no puede prescindirse nunca.<\/span>
\n No se puede traer a un hombre de la Luna y ponerlo aqu\u00ed a hacer; no.<\/span>
\n Yo observo muchas veces que vienen algunos a hablar conmigo que son hombres que viven ac\u00e1 y andan aqu\u00ed; los escucho un rato, y me dan ganas de preguntarle: \u00abD\u00edgame, amigo, \u00bfusted viene del Jap\u00f3n o de la China, que no sabe lo que est\u00e1 pasando en la Rep\u00fablica Argentina?\u00bb<\/span>
\n \u00a1Hay tantos hombres de \u00e9sos!… Y a lo mejor le vienen a dar consejos a uno.<\/span>
\n De manera que es un principio fundamental: hay que vivir la situaci\u00f3n.<\/span>
\n No s\u00f3lo hay que conocerla, hay que vivirla, porque hay cosas que no se perciben: solamente se sienten.<\/span>
\n Entonces, hay que dar a la epidermis esa sensibilidad que s\u00f3lo se obtiene mediante la acci\u00f3n, la vida permanente dentro de la situaci\u00f3n.<\/span>
\n La informaci\u00f3n es, sin duda, uno de los grandes principios de toda conducci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

EL SECRETO<\/span><\/p>\n

Ahora, el secreto.<\/span>
\n Para la conducci\u00f3n, el secreto es otro asunto sumamente importante. \u00bfPor qu\u00e9? Porque la conducci\u00f3n es un m\u00e9todo de acci\u00f3n; vale decir, es el m\u00e9todo en acci\u00f3n.<\/span>
\n La pol\u00edtica y su conducci\u00f3n es, simplemente, la lucha de dos grandes voluntades contrapuestas; \u00e9sa es la pol\u00edtica.<\/span>
\n La pol\u00edtica es una lucha, una lucha de dos voluntades, sean \u00e9stas individuales o colectivas.<\/span>
\n Unos luchan por una cosa y otros luchan por otra. \u00bfQu\u00e9 presupone eso?<\/span>
\n Una acci\u00f3n con un objetivo, por un lado, y una acci\u00f3n con otro objetivo, por el otro.<\/span>
\n Esos dos luchan para llegar a una decisi\u00f3n, decisi\u00f3n que ha de ser favorable a una voluntad o a la otra, porque, como son contrapuestas, no puede satisfacer a las dos voluntades.<\/span>
\n A la asignaci\u00f3n del \u00e9xito a una de esas dos voluntades, la llamamos nosotros decisi\u00f3n en el campo de la conducci\u00f3n.<\/span>
\n Bien; si son voluntades contrapuestas, lo que hay que hacer es poner siempre delante de la voluntad adversaria un tel\u00f3n, para que no conozca nuestra <\/span>voluntad, para que no sepa por d\u00f3nde vamos, c\u00f3mo vamos y hacia d\u00f3nde vamos.<\/span><\/span><\/p>\n

LA SORPRESA<\/span><\/p>\n

Si nosotros cerramos eso a nuestro adversario, podremos proceder aprovechando el otro factor de la conducci\u00f3n, tan importante, que es la sorpresa.<\/span>
\n Mediante la informaci\u00f3n y mediante el secreto alcanzamos nosotros la sorpresa.<\/span>\u00a0<\/span><\/span>
\n \u00bfQu\u00e9 es la sorpresa? La sorpresa es un principio de la conducci\u00f3n, vale decir, es el factor que nos permite sacar ventaja de un momento de inacci\u00f3n que el adversario tiene frente a la propia conducci\u00f3n, por no haber previsto un incidente que va a producirse.<\/span>
\n Para obtener la sorpresa no es necesario que el adversario no conozca nada hasta que se produzca la decisi\u00f3n.<\/span>
\n No; es suficiente que cuando \u00e9l la conozca ya no est\u00e9 en tiempo de reaccionar convenientemente y neutralizar la acci\u00f3n de esa sorpresa.<\/span>
\n En la acci\u00f3n de la conducci\u00f3n pol\u00edtica tiene una importancia extraordinaria la sorpresa.<\/span>
\n Es mediante la sorpresa que uno, muchas veces, desarma totalmente al adversario pol\u00edtico.<\/span><\/p>\n

PUNTO DE PARTIDA DE LA CONDUCCI\u00d3N<\/span><\/p>\n

Esos son los puntos de partida de toda la conducci\u00f3n pol\u00edtica. La informaci\u00f3n, mediante la cual se puede llegar a la sorpresa, a trav\u00e9s de un secreto bien conservado en los planes de acci\u00f3n y en la ejecuci\u00f3n de la cosa.<\/span>
\n Tres aspectos que no debemos olvidar nunca: estar bien informados, mantener el secreto del propio designio y obrar siempre obteniendo el factor sorpresa, que es uno de los principios de valor intr\u00ednseco en la conducci\u00f3n.<\/span>
\n Sorprender al adversario pol\u00edtico, siempre produce una utilidad en la conducci\u00f3n; Es un principio absoluto. Eso da siempre ventajas.<\/span>
\n Nunca es un inconveniente el que nosotros lo sorprendamos, y es siempre un inconveniente el ser sorprendido.<\/span>
\n Son tres asuntos que no debernos olvidar jam\u00e1s en toda conducci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

M\u00c1S QUE M\u00c9TODOS, OCASIONES<\/span><\/p>\n

Podr\u00edamos hablar mucho acerca de c\u00f3mo se obtiene la informaci\u00f3n, de c\u00f3mo se mantiene el secreto y de c\u00f3mo se obtiene la sorpresa. Pero eso nos llevar\u00eda qui\u00e9n sabe adonde.<\/span>
\n Nos basta saber que son tres elementos, donde la viveza criolla \u2014como decimos nosotros\u2014 entra mucho y donde no hay un m\u00e9todo, sino que hay ocasiones. Lo importante es aprovecharlas.<\/span>
\n Nadie puede ense\u00f1arle a un hombre c\u00f3mo debe obtener la sorpresa. Eso lo lleva cada uno adentro, o no lo lleva. Es cuesti\u00f3n de astucia, de habilidad, de capacidad, de previsi\u00f3n.<\/span>
\n Es tambi\u00e9n importante saber c\u00f3mo hay que mantener el secreto, sobre todo haci\u00e9ndole caso a Mart\u00edn Fierro: \u00aben uno, con gran precauci\u00f3n en dos\u00bb.<\/span>
\n Hay despu\u00e9s miles de formas para disimular y tambi\u00e9n c\u00f3mo obtener la informaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

HAY QUE APROVECHAR LA INFORMACION<\/span><\/p>\n

All\u00ed entra mucho el hombre, no los hombres. Es decir, hay que saber c\u00f3mo va <\/span>uno a informarse, adonde va a llegar, c\u00f3mo va a obtenerla y c\u00f3mo va a aprovechar, porque hay algunos esp\u00edritus sherlockholmescos que todo quieren saberlo, pero no aprovecharlo, porque si lo aprovechan se descubren.<\/span><\/span>
\n Y yo les pregunto: si no la va a aprovechar, \u00bfpara qu\u00e9 quiere la informaci\u00f3n?<\/span>
\n Es decir que esto no s\u00f3lo consiste en obtener la informaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n en aprovecharla en beneficio de la propia conducci\u00f3n.<\/span>
\n Cada una de estas cosas puede ser objeto de un profundo an\u00e1lisis, mediante el cual se pueden desmenuzar y sacar cien mil conclusiones de cada una de esas cosas.<\/span>
\n Hay que darse cuenta de que el mundo lleva miles de a\u00f1os en el trabajo de la informaci\u00f3n; miles de a\u00f1os en el mantenimiento de los secretos y miles de a\u00f1os en la obtenci\u00f3n de sorpresas.<\/span>
\n \u00a1Si habr\u00e1 hecho el hombre! \u00a1Si habr\u00e1 penetrado el hombre! \u00a1Si habr\u00e1 desarrollado el hombre estas tres cuestiones tan fundamentales!<\/span><\/p>\n

NO HAY NADA NUEVO<\/span><\/p>\n

En la conducci\u00f3n no hay nada nuevo. Es todo viejo, como el mundo es viejo.<\/span>
\n S\u00f3lo que constituye muchas veces un sector de esto el olvido; y ese olvido es el que nos es funesto en la conducci\u00f3n.<\/span>
\n Pero recordemos siempre estos tres aspectos; que queden bien grabados en cada uno: bien informado, una boca y dos ojos, y dos orejas, para hablar poco, ver mucho y escuchar tambi\u00e9n mucho. Que es el consejo m\u00e1s sabio que la naturaleza nos da.<\/span>
\n Y despu\u00e9s dar duro, cuando uno tiene la oportunidad de obrar por sorpresa, para sacar ventajas en la conducci\u00f3n.<\/span>
\n Esas peque\u00f1as ventajas que se acumulan a lo largo de la conducci\u00f3n son muchas veces el factor que, echado en la balanza de la decisi\u00f3n, inclina el platillo a nuestro favor. Peque\u00f1as cosas.<\/span>
\n Para vencer se necesita tener un poquito m\u00e1s que el otro: nada m\u00e1s que un poquito… \u00a1Es lo que inclina la balanza!<\/span><\/p>\n

UNIDAD DE ACCI\u00d3N Y UNIDAD DE CONCEPCI\u00d3N<\/span><\/p>\n

Otro principio fundamental en la conducci\u00f3n, a menudo muy olvidado por los hombres \u2014sobre todo por los hombres que proceden inorg\u00e1nicamente\u2014, y de esto no podr\u00edamos decir si es un principio perfectamente determinado, o si es tambi\u00e9n una forma de ejecuci\u00f3n; no podr\u00edamos determinar d\u00f3nde empieza y d\u00f3nde termina; es de todo aquello que se relaciona con la necesidad de accionar, en la conducci\u00f3n, con unidad de concepci\u00f3n y con unidad de acci\u00f3n.<\/span>
\n Lo que s\u00ed podemos decir es que el no obrar con unidad de concepci\u00f3n, en la conducci\u00f3n pol\u00edtica, es siempre un factor desfavorable, como es otro factor desfavorable el no proceder con unidad de acci\u00f3n.<\/span>
\n Es indudable que la unidad de acci\u00f3n est\u00e1 apoyada en la unidad de concepci\u00f3n. Y esta unidad, que establece el m\u00e9todo, es indispensable en toda clase de conducci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

LA UNIDAD DE<\/span>\u00a0<\/span>CONCEPCI\u00d3N<\/span><\/span><\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9? \u00bfQu\u00e9 es la unidad de concepci\u00f3n?<\/span>
\n Es la congruencia en el sistema del an\u00e1lisis; es decir: no oponer ideas antag\u00f3nicas dentro de una misma concepci\u00f3n, porque una idea destruye a la otra idea, y entonces, despu\u00e9s, ocurre lo que les ocurre a muchos hombres con quienes hablamos todos los d\u00edas.<\/span>
\n Usted lo escucha una hora a ese hombre, y \u00e9l se ha pasado media hora afirmando una cosa, y media neg\u00e1ndola.<\/span>
\n Y entonces, cuando el hombre termina, usted dice: pero, en conclusi\u00f3n, \u00bfqu\u00e9 <\/span>quiere este hombre; adonde va, cu\u00e1l es la idea?<\/span><\/span>
\n Hay hombres naturalmente incongruentes, incongruentes en la concepci\u00f3n de las cosas. Porque de eso de que todos tenemos un poco… algunos tienen mucho, otros menos. Pero todos, todos tenemos un poco.<\/span>
\n Entonces, hay siempre un cierto grado de incongruencia en cada hombre. Un hombre hace una apreciaci\u00f3n, y la va desarrollando.<\/span>
\n Y usted se dice: bueno, entonces este hombre va a disponer que se haga tal cosa. Pero no, indica todo lo contrario.<\/span>
\n Es decir que su apreciaci\u00f3n es diametralmente opuesta a la conclusi\u00f3n o a la resoluci\u00f3n, o a lo que \u00e9l quiere.<\/span>
\n Hay hombres a quienes, para destruir lo que dicen, es necesario dejarlos hablar; nada m\u00e1s. Dejarlos hablar: ellos solos se destruyen. Eso es falta de congruencia en sus propias ideas.<\/span><\/p>\n

UN SOLO OBJETIVO<\/span><\/p>\n

Bien: a esa falta de congruencia lleva la falta de unidad en la concepci\u00f3n.<\/span>
\n Hay algunos que quieren dos, tres, cinco, diez, veinte cosas, y terminan por no alcanzar ninguna. Como pasa con los que corren detr\u00e1s de cuatro liebres. No agarran ninguna. El que corre detr\u00e1s de una, \u00e9se s\u00ed suele alcanzarla.<\/span>
\n Es in\u00fatil: en la conducci\u00f3n sucede lo mismo que con el que va detr\u00e1s de veinte objetivos, y que no llega a ninguno. Todo el que va detr\u00e1s de un objetivo lo alcanza siempre.<\/span>
\n Aunque vaya despacio; mientras los que van detr\u00e1s de los veinte que siguen corriendo, \u00e9se toma por otro lado y llega. Llega.<\/span>
\n En esto hay que tener un objetivo, no veinte para no lograrlos.<\/span>
\n Hay que tener la habilidad de lograr que ese objetivo que uno alcance sea el principal, el que lo lleve al \u00e9xito en todos los objetivos.<\/span>
\n Porque en la vida, como en la conducci\u00f3n pol\u00edtica, siempre hay un objetivo que es el principal, y veinte objetivos que son los secundarios.<\/span>
\n Algunos son vistosos, porque Dios ha sido ingenioso en esto: ha hecho las cosas lindas, grandes, para que les gusten a todos.<\/span><\/p>\n

LO REALMENTE IMPORTANTE<\/span><\/p>\n

Pero eso no es lo importante: a lo mejor, lo chico es lo m\u00e1s importante. Pero Dios ha disfrazado lo otro para que el que lo vea se vaya de boca. Pero \u00e9ste es un objetivo secundario. Y cuando lo alcanza, el que ha corrido tras de \u00e9l, dice: \u00ab\u00bfPero, era esto?\u00bb Y reci\u00e9n se da cuenta. Reci\u00e9n, como decimos nosotros, cuando desata el paquete se da cuenta de lo que hay adentro.<\/span>
\n En cambio, muchas veces, el que ha sabido elegir profundamente y ve el objetivo all\u00e1, lejano, quiz\u00e1 sin apariencias, cuando llega y lo alcanza, dice: \u00abHab\u00eda sido mucho mejor de lo que yo imagin\u00e9\u00bb.<\/span>
\n Ese es el que acierta, el que va al objetivo principal, porque es el objetivo principal el que le da posesi\u00f3n de todos los secundarios.<\/span><\/p>\n

AL OBJETIVO PRINCIPAL, CON TODO<\/span><\/p>\n

La conducci\u00f3n pol\u00edtica le presenta a uno un tipo, diremos desarmado, con un sinn\u00famero de objetivos; uno es el fundamental, que, alcanzado, hace caer a todos los dem\u00e1s; los otros son secundarios.<\/span>
\n Por eso siempre decimos, en la conducci\u00f3n: al objetivo principal, con todo; a los secundarios, con nada, abandon\u00e1ndolos, que cuando cae aqu\u00e9l, caen todos los dem\u00e1s.<\/span>
\n La habilidad del conductor est\u00e1 en saber elegir \u00e9se, porque la naturaleza pone muy bonitos a los otros, quiz\u00e1 muy modesto al que vale, como pasa en todas las cosas de la vida: no es lo m\u00e1s pomposo, lustroso y brillante aquello que <\/span>uno debe perseguir; por eso, el hombre lleva la propia penitencia en el pecado.<\/span><\/span>
\n Cuando uno se va de boca, hay que ver las \u00abensartadas\u00bb que sufre; en cambio, cuando busca lo s\u00f3lido, aunque no sea aparente, quiz\u00e1 llegue al objetivo que culmina su vida.<\/span><\/p>\n

LA CONDUCCI\u00d3N Y<\/span>\u00a0<\/span>LAS LEYES DE LA VIDA<\/span><\/span><\/p>\n

La conducci\u00f3n no se aparta de las leyes naturales de la vida, porque es una actividad de la vida.<\/span>
\n Quien crea que la conducci\u00f3n no es la vida, se equivoca. La conducci\u00f3n es la vida en acci\u00f3n, es la vida misma, es la vida propia y la vida de los dem\u00e1s. Eso es la conducci\u00f3n.<\/span>
\n Por eso, quien se dedica a la conducci\u00f3n debe ser profundamente humanista. Se conducen hombres y se conducen pueblos; las dem\u00e1s cosas las conduce Dios. Eso es algo sobre lo que hay que estar bien en claro.<\/span>
\n El que quiere conducir y se olvida del hombre, es como el que quiere ir en autom\u00f3vil sin tenerlo: no llega a ninguna parte.<\/span>
\n Eso es lo fundamental de toda la conducci\u00f3n: es l\u00f3gico que si ha de trabajar con hombres, la primera virtud que ha de tener, dec\u00eda Alfonso el Sabio, es conocer al hombre. Por eso, la principal condici\u00f3n de un conductor es conocer al hombre, porque, en esa unidad de concepci\u00f3n, \u00e9l muchas veces no puede confiarse a s\u00ed mismo y tiene que confiarse a los dem\u00e1s, y cuando se conf\u00eda a los otros, hay que estar seguro de que no le vayan a hacer un disparate.<\/span><\/p>\n

LA CONDUCCI\u00d3N Y<\/span>\u00a0<\/span>LA VOLUBILIDAD<\/span><\/span><\/p>\n

Podr\u00edamos hablar de la unidad de concepci\u00f3n d\u00edas enteros, pero en el fondo es esto que yo digo, es esa idea congruente que siguiendo un desenvolvimiento va rectamente a un objetivo, que es el objetivo principal, ca\u00eddo el cual caen todos los dem\u00e1s.<\/span>
\n De manera que en la conducci\u00f3n puede haber cualquier defecto, pero no la volubilidad. Es decir, no ser voluble en la conducci\u00f3n, no andar cambiando de objetivos.<\/span>
\n Hay algunos que conducen y se ponen en marcha con un objetivo, y est\u00e1n decididos a \u00e9l, pero se les aparece algo por el camino y ya se van al otro.<\/span>
\n Como yo digo, hay algunos que en la conducci\u00f3n andan como perro que ha perdido el due\u00f1o: los huele a todos y no sigue a ninguno.<\/span>
\n Esto es muy com\u00fan en la conducci\u00f3n pol\u00edtica.<\/span>
\n Esos son hombres que no tienen unidad de concepci\u00f3n, son hombres que no han discernido, no se han decidido y no han tomado la resoluci\u00f3n de cumplir esa decisi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

LA UNIDAD DE<\/span>\u00a0<\/span>ACCI\u00d3N<\/span><\/span><\/p>\n

Ese es otro de los peores defectos dentro de la falta de concepci\u00f3n.<\/span>
\n Es indudable que quien est\u00e1 bien metido dentro de la unidad de concepci\u00f3n ya ha ganado mucho para la unidad de acci\u00f3n.<\/span>
\n La unidad de acci\u00f3n es la unidad de concepci\u00f3n en marcha, en ejecuci\u00f3n. \u00bfQu\u00e9 quiere decir esto?<\/span>
\n Quiere decir que as\u00ed como en el proceso de la inteligencia, en el an\u00e1lisis y en la determinaci\u00f3n de los factores del \u00e9xito, en la conducci\u00f3n \u2014o, m\u00e1s claramente, en los objetivos de la conducci\u00f3n\u2014 debe haber una absoluta congruencia.<\/span>
\n En la acci\u00f3n eso se traduce en el empleo de todas las fuerzas concurrentes.<\/span>
\n Si en la concepci\u00f3n son las ideas, en la ejecuci\u00f3n son las medidas, son las acciones; es decir que a ese objetivo que uno ha determinado congruentemente en la concepci\u00f3n hay que ponerle todas las fuerzas que marchen hacia \u00e9l, porque si uno pone la mitad de la fuerza para un lado y la <\/span>otra mitad para otro, el esfuerzo se divide.<\/span><\/span>
\n Si el esfuerzo es divergente en vez de convergente, ninguna de las fuerzas encaminadas al objetivo va a llegar.<\/span>
\n Es decir que se trata de una concentraci\u00f3n de esfuerzos, no de una diseminaci\u00f3n de esfuerzos.<\/span>
\n Esa es la acci\u00f3n de la conducci\u00f3n, y la unidad de acci\u00f3n presupone eso.<\/span>
\n Lo cual significa que no debe haber fuerzas en divergencia, sino en convergencia, y que la congruencia en la idea debe ser seguida por la congruencia en la acci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

LOS ENUNCIADOS Y SU APLICACI\u00d3N<\/span><\/p>\n

Esto parece una cosa simple, y es simple, efectivamente, en su enunciado.<\/span>
\n Pero hay que ver lo dif\u00edcil que resulta en la aplicaci\u00f3n, en los hechos mismos, y c\u00f3mo los acontecimientos lo van llevando a uno paulatinamente a ir dispersando esfuerzos y disminuyendo la acci\u00f3n convergente de los medios sobre el objetivo.<\/span>
\n Esto conforma, dir\u00edamos as\u00ed toda una teor\u00eda de la conducci\u00f3n.<\/span>
\n La unidad de concepci\u00f3n y la unidad de acci\u00f3n es toda una teor\u00eda dentro de la conducci\u00f3n.<\/span>
\n Yo no puedo, en esta ocasi\u00f3n, extenderme extraordinariamente sobre la parte te\u00f3rica. Tengo que conformarme con lo ya expresado; ustedes seguir\u00e1n ahondando en su contenido.<\/span><\/p>\n

EL EMPLEO DE LOS MEDIOS<\/span><\/p>\n

No se trata del empleo mec\u00e1nico de los medios en la conducci\u00f3n pol\u00edtica.<\/span>
\n El empleo mec\u00e1nico de los medios de la conducci\u00f3n pol\u00edtica conduce siempre a graves errores y a falta de unidad de acci\u00f3n. Es un empleo inteligente de los medios que puede variar cada cinco minutos, porque no es bastante con mandar los medios sobre un objetivo; el asunto est\u00e1 en mantenerlos sobre ese objetivo cuando empiecen a querer irse para un lado o para otro. El hombre es un ser muy complicado en la conducci\u00f3n. Por ejemplo, la destrucci\u00f3n de todos los partidos en la historia pol\u00edtica de la Rep\u00fablica Argentina obedeci\u00f3 exclusivamente a esto: a que sus conductores no tuvieron una unidad de concepci\u00f3n y las fuerzas que organizaron no contaron nunca con una unidad de acci\u00f3n.<\/span>
\n Entonces formaron una pir\u00e1mide invertida. Cada uno, al hacer fuerza, se iba para afuera, porque no ten\u00edan una doctrina com\u00fan.<\/span>
\n Lo que tenemos que hacer es formar una pir\u00e1mide con su base y con fuerzas convergentes sobre un objetivo determinado.<\/span>
\n De esta manera, cuando los hombres hagan fuerza, \u00e9sta ser\u00e1 aglutinante y no disolvente, pues impulsar\u00e1 hacia un mismo objetivo hasta alcanzarlo.<\/span><\/p>\n

LA ORGANIZACI\u00d3N CONVERGENTE<\/span><\/p>\n

Toda esta falla de nuestros hombres, en la conducci\u00f3n pol\u00edtica argentina, quiz\u00e1 obedezca a ese \u00fanico defecto.<\/span>
\n Nuestros partidos han sido organizados divergentemente.<\/span>
\n Posiblemente, la primera vez que se haya organizado un partido en forma convergente sea ahora, porque nosotros comenzamos por fijar nuestra doctrina, nuestros objetivos, nuestra forma de ejecuci\u00f3n, y ahora estamos trabajando para llevar a la gente en esa direcci\u00f3n y para que no se nos separe.<\/span>
\n Sin embargo, tenemos siempre alguno que medio hace rancho aparte y se separa.<\/span><\/p>\n

LA OBEDIENCIA Y<\/span>\u00a0<\/span>LA DISCIPLINA<\/span><\/span><\/p>\n

Es indudable que con esto nosotros ya damos \u2014m\u00e1s o menos\u2014 por mencionado este t\u00f3pico tan importante de la conducci\u00f3n.<\/span>
\n Y que inmediatamente debemos poner detr\u00e1s de \u00e9l los medios que lo sirvan especialmente, o sea la obediencia partidaria y la disciplina partidaria.<\/span>
\n Porque cuando se habla de unidad de acci\u00f3n, para asegurarla, el conductor puede hacer la mitad; la otra mitad debe ser hecha por los conducidos.<\/span>
\n Y entonces es in\u00fatil que un conductor asegure la unidad de acci\u00f3n, mediante su propia conducci\u00f3n, si en la ejecuci\u00f3n de los hechos mismos hay fuerzas de distorsi\u00f3n dentro del panorama org\u00e1nico de ejecuci\u00f3n, que le destruyen la mitad de su trabajo.<\/span>
\n De manera que la obediencia partidaria y la disciplina partidaria son dos de las grandes formas indispensables para la conducci\u00f3n.<\/span>
\n Vale decir, para que la idea del conductor que conduce una unidad de acci\u00f3n basada en su unidad de concepci\u00f3n sea ejecutable ha de mediar en la masa organizada la obediencia para marchar sobre el objetivo, y la disciplina para no pelearse en el camino. Eso es todo.<\/span><\/p>\n

MAS BIEN HACIENDO QUE DICIENDO<\/span><\/p>\n

Pero, \u00bfc\u00f3mo hace? Porque es muy f\u00e1cil hablar de la obediencia y de la disciplina pero es muy dif\u00edcil inculcarlas y realizarlas.<\/span>
\n \u00bfQui\u00e9n no va a estar de acuerdo en que hay que obedecer? Pero, \u00bfobedecen todos?<\/span>
\n \u00bfQui\u00e9n no va a estar de acuerdo en que hay que tener una disciplina? Pero, \u00bfson todos disciplinados?<\/span>
\n El hombre quiere que todos sean disciplinados… menos \u00e9l. Como quiere tambi\u00e9n que todos obedezcan, menos \u00e9l. Es propio de la naturaleza humana.<\/span>
\n Es indudable que esto, m\u00e1s que nada, es toda una escuela que hay que formar. Es decir, no es producto del saber, sino que es una cosa que hay que inculcar, que hay que ense\u00f1ar, que hay que llevar a la ejecuci\u00f3n, m\u00e1s bien haciendo que diciendo.<\/span><\/p>\n

OBEDIENCIA Y RESPETO<\/span><\/p>\n

Siempre digo yo que aprend\u00ed desde muy joven que deb\u00eda ser obedecido y que deb\u00eda ser respetado. Y en eso no me puedo quejar.<\/span>
\n Afortunadamente, siempre me han obedecido y siempre me han respetado.<\/span>
\n Para ser obedecido, nunca mand\u00e9 nada que no se pudiera realizar. Primera cosa. Y siempre, cuando mand\u00e9, trat\u00e9 de que lo que yo dec\u00eda que se deb\u00eda hacer fuera una cosa l\u00f3gica, y que el hombre la hiciera con placer y no con violencia.<\/span>
\n Y para ser respetado, hay un solo m\u00e9todo: respetar.<\/span>
\n Nadie es tan indigno y tan miserable que no merezca respeto.<\/span>
\n Si uno respeta a todos, aun quiz\u00e1s al que no lo merece, gana, siempre el respeto de los dem\u00e1s.<\/span>
\n De manera que esto es simple cuando uno lo ejecuta con esa elevada concepci\u00f3n del respeto y esa elevada concepci\u00f3n de la obediencia.<\/span>
\n Si nosotros hacemos dentro de nuestro partido esa escuela, seremos siempre obedecidos, y seremos obedecidos con placer; y si mantenemos ese respeto permanente, habr\u00e1 siempre disciplina, la mejor disciplina: la disciplina de fondo, la disciplina del respeto, que es la \u00fanica disciplina que vale en la vida de los hombres.<\/span><\/p>\n

LA OBEDIENCIA Y<\/span>\u00a0<\/span>EL MANDO<\/span><\/span><\/p>\n

Por eso sobre todo es indudable que podr\u00edamos hablar mucho. Yo soy, quiz\u00e1, un t\u00e9cnico en disciplina.<\/span>
\n Cuarenta a\u00f1os he obedecido, y cuarenta a\u00f1os me he hecho obedecer. De manera que algo debo de saber de la disciplina.<\/span>
\n Por otra parte, la disciplina castrense es la disciplina m\u00e1s dura, m\u00e1s r\u00edgida y m\u00e1s insoportable.<\/span>
\n Sin embargo, la naturaleza del hombre llega a soportarla hasta con placer, de manera que no hay disciplina suficientemente r\u00edgida como para que el hombre no la pueda respetar y no la pueda cumplir.<\/span><\/p>\n

LA DISCIPLINA POL\u00cdTICA<\/span><\/p>\n

La disciplina pol\u00edtica no es la disciplina militar. No es la disciplina castrense, ni es la disciplina religiosa. No es esa disciplina.<\/span>
\n Es una disciplina sui g\u00e9neris; es otra disciplina, m\u00e1s bien amable; es una disciplina comprensiva.<\/span>
\n El hombre se subordina a la necesidad de conjunto viendo los m\u00f3viles y los objetivos superiores; cumple con placer un sacrificio en bien del conjunto.<\/span>
\n Es toda una educaci\u00f3n del esp\u00edritu de los hombres la disciplina pol\u00edtica.<\/span>
\n Cuando eso no se ha conseguido en la masa, es in\u00fatil pedirle disciplina.<\/span>
\n Al hombre no hay que exigirle el cumplimiento de la disciplina; hay que exigirle la disciplina por el cumplimiento.<\/span>
\n Es decir, primero hay que ense\u00f1arle a cumplir, para lo cual hay que ponerle en el alma en marcha esa necesidad; despu\u00e9s, la disciplina viene sola.<\/span>
\n Vale decir que la disciplina pol\u00edtica es distinta a todas las dem\u00e1s disciplinas, como que todos somos soldados enrolados en un ej\u00e9rcito que tiene que hacer una sola cosa, pero por voluntad propia, porque cuando la voluntad se fuerza, el hombre deserta, y no hay pena ni castigo que le caiga bien a un hombre que pol\u00edticamente deserta de sus ideas, de su partido o de sus principios.<\/span><\/p>\n

LA DISCIPLINA Y<\/span>\u00a0<\/span>EL CONVENCIMIENTO<\/span><\/span><\/p>\n

Es decir, es una disciplina por comprensi\u00f3n, por convencimiento, por persuasi\u00f3n, que vale en tanto el hombre est\u00e1 convencido y que deja de valer el d\u00eda que ese convencimiento se ha perdido.<\/span>
\n Por esa raz\u00f3n, hay que pensar mucho cuando se habla de disciplina pol\u00edtica.<\/span>
\n El hombre no tiene que hacer nada en contra de la causa com\u00fan, porque repugna a su esp\u00edritu hacerlo, no porque est\u00e9 obligado por las medidas disciplinarias que se puedan tomar contra \u00e9l.<\/span>
\n Hay que llevar a toda la organizaci\u00f3n esa disciplina consciente y de coraz\u00f3n, sin la cual la obediencia va a ser siempre un mito entre nosotros.<\/span><\/p>\n

LA DISCIPLINA DE<\/span>\u00a0<\/span>CONJUNTO<\/span><\/span><\/p>\n

La obediencia tambi\u00e9n nace de esa disciplina de conjunto, nace de esa verdadera disciplina espiritual.<\/span>
\n Se trata de disciplinar el alma de los hombres, para lo cual lo que m\u00e1s necesita el hombre es una bandera a la cual sacrificar todas las dem\u00e1s cosas.<\/span>
\n Cuando \u00e9l sea capaz de eso, la disciplina se ha alcanzado, y la obediencia ser\u00e1 un hecho permanente en todos sus actos. Eso, en pol\u00edtica, es indispensable.<\/span>
\n Por eso vemos ‘\u00bbalgunos sillazos\u00bb y todas esas cosas, y decimos: indisciplina.<\/span>
\n Todo eso es l\u00f3gico: comienzan porque uno piensa A y el otro piensa B; unos piensan blanco y otros negro.<\/span>
\n Lo primero que hay que hacer es ponerse en marcha en la misma direcci\u00f3n, para no andar a los encontronazos.<\/span>
\n Es decir, que todo eso est\u00e1 viciado en su base, y cuando la base est\u00e1 mal, es in\u00fatil que uno quiera bailar: le va a temblar el piso.<\/span>
\n Lo primero que hay que asegurar es la base en la conducci\u00f3n. Asegurado eso, todo lo dem\u00e1s marcha como sobre un carril, sin desviaciones ni distorsiones de ninguna naturaleza.<\/span><\/p>\n

LA EDUCACI\u00d3N DE<\/span>\u00a0<\/span>LA MASA<\/span><\/span><\/p>\n

Lo que quiero decir, en conclusi\u00f3n, es que estas cosas son indispensables en la conducci\u00f3n pol\u00edtica: la disciplina y la obediencia.<\/span>
\n Pero son dif\u00edciles de alcanzar, porque se alcanzan mediante la educaci\u00f3n de la masa, y la educaci\u00f3n de la masa es lo m\u00e1s dif\u00edcil y lo m\u00e1s largo; pero es lo que m\u00e1s debe entusiasmarnos, porque sin esa educaci\u00f3n de la masa, sin la formaci\u00f3n de ella en esos sentimientos y en esos pensamientos, es in\u00fatil que queramos conducir: ser\u00e1 incongruente.<\/span>
\n La tarea del conductor no s\u00f3lo es llevar a la gente, sino persuadirla de que tiene que ir, y ense\u00f1arle c\u00f3mo tiene que ir.<\/span>
\n Alcanzado eso, la conducci\u00f3n es f\u00e1cil; no alcanzado eso, la conducci\u00f3n es imposible.<\/span><\/p>\n

UN ALMA COLECTIVA<\/span><\/p>\n

Vale decir que el conductor no es s\u00f3lo un artista que lleva es tambi\u00e9n un maestro que forma, que ense\u00f1a, que va educando y que va conformando toda la organizaci\u00f3n, y toda organizaci\u00f3n presupone la formaci\u00f3n de todas las almas creando un alma colectiva que piense congruentemente y act\u00fae congruentemente.<\/span>
\n Despu\u00e9s, el organismo, cuando tiene alma, marcha solo, pues el alma lo va llevando.<\/span>
\n Son las almas las que llevan los cuerpos y no los cuerpos los que llevan las almas.<\/span>
\n Yo quiero dar t\u00e9rmino a esto, porque en la pr\u00f3xima clase deseo tratar, con cierta extensi\u00f3n, todo lo referente al principio de la econom\u00eda de fuerzas y a la continuidad de esfuerzos en la acci\u00f3n de la conducci\u00f3n pol\u00edtica.<\/span>
\n Esto lo quiero tratar con cierta detenci\u00f3n, porque el principio de econom\u00eda de fuerzas es la m\u00e9dula misma de toda la conducci\u00f3n pol\u00edtica.<\/span><\/p>\n

LA ECONOM\u00cdA DE<\/span>\u00a0<\/span>FUERZAS<\/span><\/span><\/p>\n

Preparando el tema para la pr\u00f3xima clase, les voy a dar solamente un ejemplo para que despierte un poco la inquietud alrededor de este asunto de la econom\u00eda de fuerzas.<\/span>
\n La econom\u00eda de fuerzas presupone, en la conducci\u00f3n, el empleo de todas las fuerzas de que un conductor dispone, en el estado, en el momento y en el lugar en que \u00e9l dispone de esas fuerzas.<\/span>
\n Emplear bien esas fuerzas es lo m\u00e1s dif\u00edcil que hay. Es indudable que es lo m\u00e1s dif\u00edcil. \u00bfPor qu\u00e9? Porque cuando uno toma una acci\u00f3n \u2013diremos- ofensiva contra un adversario pol\u00edtico, se divide la lucha en veinte escenarios distintos, de los cuales uno es el decisivo y los dem\u00e1s son secundarios.<\/span>
\n Donde hay que vencer e imponerse es ah\u00ed donde est\u00e1 el objetivo principal, atendiendo los objetivos secundarios con medios solamente secundarios, sirviendo a la unidad de acci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

EL OBJETIVO. EL LUGAR Y EL T\u00cdEMPO<\/span><\/p>\n

Ahora bien, cuando uno ha elegido ese objetivo, no es suficiente con que exista un objetivo. Existe una acci\u00f3n de tiempo.<\/span>
\n Hay que dominar all\u00ed en el momento que es oportuno; no se puede dominar <\/span>siempre; hay que dominarlo en el lugar, es decir que hay que vencer en el lugar y en el momento al objetivo importante.<\/span><\/span>
\n El hacer coincidir esas tres cosas es lo m\u00e1s dif\u00edcil de la conducci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

UN CASO CONCRETO<\/span><\/p>\n

Les voy a contar un caso que ocurri\u00f3 en Trabajo y Previsi\u00f3n siendo yo Secretario.<\/span>
\n Nosotros est\u00e1bamos enfrentando desde all\u00ed toda la lucha pol\u00edtica que manten\u00eda el gobierno de la revoluci\u00f3n en ese momento.<\/span>
\n Yo estaba en contra del gobierno de la revoluci\u00f3n, porque no dejaba error por hacer, seg\u00fan mi criterio.<\/span>
\n Ellos cre\u00edan que el que comet\u00eda esos errores era yo. Est\u00e1bamos en marcha, y hasta el momento de la decisi\u00f3n no \u00edbamos a saber si el equivocado era yo o eran ellos.<\/span>
\n En ese momento, nosotros est\u00e1bamos plantados en contra del gobierno.<\/span>\u00a0<\/span><\/span>
\n Yo ten\u00eda que enfrentar a todo el gabinete cuando se reun\u00eda. La contra nos hab\u00eda ganado la calle y desde hac\u00eda seis meses escandalizaba todos los d\u00edas.<\/span>
\n En una reuni\u00f3n de gabinete muy agitada, donde discutimos mucho, el gobierno me dijo: \u00abPero si usted tiene tanta fuerza \u00bfpor qu\u00e9 no gana la calle, se impone y nos asegura la tranquilidad?\u201d<\/span>
\n Les contest\u00e9: \u00abNo; yo no voy a ganar ahora la calle, porque ello no interesa en este momento. Voy a ganar la calle en el momento y en el lugar que sea necesario\u00bb.<\/span>
\n El dominio de la calle no se puede mantener en forma permanente, porque habr\u00eda que tener a toda la gente todo el d\u00eda en la calle.<\/span>
\n \u00bfEs posible realizar una cosa de \u00e9sas?<\/span><\/p>\n

DE CASA AL TRABAJO Y DEL TRABAJO A CASA<\/span><\/p>\n

Entonces, yo me acuerdo que contest\u00e9 a eso, dici\u00e9ndoles a los obreros, que eran nuestros hombres: \u00abDe casa al trabajo y del trabajo a casa.\u00bb<\/span>
\n Los otros siguieron en las calles, hicieron peleas, armaron esc\u00e1ndalos.<\/span>
\n Hasta que un d\u00eda, nosotros dijimos: \u00abHa llegado el momento\u00bb… Porque lo ve\u00edamos venir.<\/span>
\n Esto se estaba poniendo grave: ya mataban a vigilantes, y otras cosas m\u00e1s. Dijimos: \u00abA ganar ahora la calle; y se acab\u00f3\u00bb. Efectivamente, salimos a la calle y se acab\u00f3.<\/span>
\n Y no salieron m\u00e1s a la calle ni la Fuba ni los dem\u00e1s… Claro, ellos se hab\u00edan gastado durante seis meses, y cuando estaban en su punto culminante, les dimos la gran paliza y se acab\u00f3 el problema.<\/span>
\n Salimos a la calle, y desde ese d\u00eda ellos ni hicieron un acto m\u00e1s. \u00bfS\u00f3lo nosotros hicimos actos? \u00bfQu\u00e9 hab\u00edamos hecho? Los hab\u00edamos derrotado en el momento oportuno. Y no en la plaza, no.<\/span>
\n No, en la calle Florida, en Florida y Diagonal, all\u00ed donde ellos hab\u00edan establecido su baluarte. All\u00ed se acabaron.<\/span><\/p>\n

LOS PEQUE\u00d1OS Y LOS GRANDES \u00c9XITOS<\/span><\/p>\n

Yo cito estos actos violentos de conducci\u00f3n porque son precisamente estos actos violentos la s\u00edntesis de los otros tranquilos, que culminan en un momento y en un lugar, y evidencian claramente cu\u00e1l es el principio de la econom\u00eda de fuerza en la conducci\u00f3n pol\u00edtica.<\/span>
\n Y esto se aplica en todo momento de la conducci\u00f3n y en toda circunstancia de la acci\u00f3n pol\u00edtica.<\/span>
\n El poder de discernir bien ese principio, y aplicarlo directamente, bien met\u00f3dicamente, en cada una de las circunstancias, va acumulando para uno <\/span>ventajas y ventajas en la conducci\u00f3n pol\u00edtica.<\/span><\/span>
\n Porque cada uno de estos peque\u00f1os \u00e9xitos conforma tambi\u00e9n el gran \u00e9xito.<\/span>
\n El gran \u00e9xito se obtiene en un momento decisivo y con un golpe decisivo.<\/span>
\n Y tambi\u00e9n al acumular peque\u00f1os \u00e9xitos, porque muchos peque\u00f1os \u00e9xitos forman tambi\u00e9n un gran \u00e9xito.<\/span>
\n Es decir que en la acci\u00f3n de guerrillas hay que vencer con todas las guerrillas; y en la batalla decisiva hay que vencer con la masa.<\/span>
\n Cualquiera de las dos cosas da el \u00e9xito, da la victoria. Y el conductor no persigue m\u00e1s que una sola cosa: la victoria.<\/span><\/p>\n

CAP\u00cdTULO VII<\/span><\/p>\n

LA ECONOM\u00cdA DE<\/span>\u00a0<\/span>FUERZAS<\/span><\/span>
\n PRINCIPIOS T\u00c9CNICOS EN QUE SE BASA<\/span><\/p>\n

En la clase anterior hab\u00eda dejado para tratar hoy lo que se refiere a uno de los grandes principios de la conducci\u00f3n, quiz\u00e1s el m\u00e1s fundamental de todos: el de la econom\u00eda de fuerzas.<\/span>
\n En la conducci\u00f3n pol\u00edtica \u2014que indudablemente involucra siempre fuerzas pol\u00edticas\u2014 la econom\u00eda de fuerzas es un sistema que permite obtener un poder concentrado en un lugar y en un momento.<\/span>
\n La lucha pol\u00edtica presupone una acci\u00f3n permanente en numerosos lugares y de regular intensidad, vale decir, una lucha distribuida en el espacio en que se act\u00faa y en el tiempo.<\/span>
\n Tiempo y espacio: dos factores de toda acci\u00f3n de lucha.<\/span>
\n El principio de la econom\u00eda de fuerzas establece, como condici\u00f3n fundamental para vencer en la lucha pol\u00edtica, que es necesario ser m\u00e1s fuerte en la acci\u00f3n en un momento y en un lugar, que es donde se produce la decisi\u00f3n.<\/span>
\n Observen ustedes que esto es toda una t\u00e9cnica que no obedece solamente a la lucha. Es un principio casi universal y permanente en la vida.<\/span><\/p>\n

UNA SOLA COSA A LA VEZ<\/span><\/p>\n

Se cumple ese principio cuando decimos que hay que aprender una sola cosa a la vez; o que no hay que buscar cosas que respondan a dos objetivos, sino a uno solo.<\/span>
\n Como \u00e9stos, existe una cantidad de hechos que caracterizan toda la mec\u00e1nica del empleo de la fuerza en la conducci\u00f3n pol\u00edtica.<\/span>
\n Este principio, que trata de unificar el esfuerzo, establece que dentro de una lucha hay toda una t\u00e9cnica en acci\u00f3n, y es la misma t\u00e9cnica que existe en la vida para todas las cosas.<\/span>
\n Decimos del sof\u00e1-cama que no sirve para sentarse y que se duerme mal en \u00e9l.<\/span>
\n Eso est\u00e1 tambi\u00e9n dentro del principio que nosotros llamamos de la econom\u00eda de la fuerza, para darle un nombre con el que queremos significar que en ese inmenso campo en que se desarrolla la lucha pol\u00edtica hay un principio que es m\u00e1s importante que los dem\u00e1s.<\/span><\/p>\n

EXPLICACI\u00d3N DIRIGIDA AL ENTENDIMIENTO<\/span><\/p>\n

Yo no quiero hacer una exposici\u00f3n acad\u00e9mica, sino una explicaci\u00f3n dirigida al entendimiento.<\/span>
\n No me importa, cuando hablo, c\u00f3mo lo hago, sino utilizar la forma que lleve a la comprensi\u00f3n.<\/span>
\n Dec\u00eda que la lucha pol\u00edtica se desarrolla en un inmenso campo que comprende el espacio y el tiempo.<\/span>
\n En el espacio hay lugares donde predomina la importancia de una decisi\u00f3n favorable, y en el tiempo existen momentos en que es necesario ganar una <\/span>cosa.<\/span><\/span>
\n Hay, en lo referente al espacio, lugares principales y lugares secundarios de la lucha; y en el tiempo hay momentos secundarios y momentos principales o fundamentales de la lucha.<\/span>
\n El principio de la econom\u00eda de fuerzas consiste en ser m\u00e1s fuerte, vale decir, en dominar la situaci\u00f3n pol\u00edtica en un lugar y en un momento: en el lugar donde sea m\u00e1s decisiva y m\u00e1s principal, en el momento en que sea m\u00e1s decisiva y m\u00e1s principal.<\/span><\/p>\n

PRINCIPIO DE LA ECONOM\u00cdA DE FUERZAS<\/span><\/p>\n

Hay algunos que se gastan en un momento que no tiene ninguna importancia para ellos; otros, que se dedican a un lugar que es secundario y que olvidan otro que es principal.<\/span>
\n En consecuencia como arremeten en ese lugar y fracasan en el otro, pierden.<\/span>
\n Ese es el principio de la econom\u00eda de fuerzas; vale decir, es un sistema o un m\u00e9todo de acci\u00f3n que permite vencer en el lugar decisivo y en el momento decisivo y oportuno. Ese es todo el principio de la econom\u00eda de fuerzas.<\/span><\/p>\n

PRINCIPIO INMUTABLE DE LA CONDUCCI\u00d3N<\/span><\/p>\n

Es indudable que este principio de la econom\u00eda de fuerzas es, en todos los aspectos de la vida, y especialmente de la lucha, un principio inmutable de la conducci\u00f3n; es permanente.<\/span>
\n Su valor es en todos los casos positivo. Es decir, es el \u00fanico gran principio de la conducci\u00f3n que no puede violarse en ninguno de los casos, porque establece el sistema medular de todos los grandes principios de la conducci\u00f3n.<\/span>
\n De \u00e9l nacen casi todos los principios de la conducci\u00f3n, y casi todos los dem\u00e1s principios de la conducci\u00f3n le sirven a \u00e9l de una manera directa o de una manera indirecta.<\/span>
\n De modo que pueden violarse algunas veces principios de la conducci\u00f3n, pero \u00e9ste no puede ser violado sin atenerse a las consecuencias de su violaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

DOS O TRES EJEMPLOS ACLARATORIOS<\/span><\/p>\n

Sobrentendido lo anterior, es decir, caracterizado este gran principio, quiero dar dos o tres ejemplos que aclaran m\u00e1s toda la t\u00e9cnica de su aplicaci\u00f3n.<\/span>
\n Supongamos que se trata de realizar la propaganda para el movimiento<\/span>
\n pol\u00edtico.<\/span>
\n \u00bfC\u00f3mo aplicaremos nosotros el principio de la econom\u00eda de fuerzas en la propaganda?<\/span>
\n Observen ustedes, por ejemplo, el panorama actual de la Rep\u00fablica.<\/span>
\n Nuestros adversarios, como lo hemos comprobado mediante el estudio que nosotros hacemos sobre esto, cuando realizan un acto pol\u00edtico en plaza Italia \u2014que es uno de los sectores de la propaganda\u2014 llevan a la gente en autom\u00f3viles, en numerosos autom\u00f3viles; los custodian, establecen una cadena alrededor del grupo que est\u00e1 escuchando, etc.<\/span>
\n Los que van a esos actos son los mismos que van a Palermo, a Medrano, al Puerto, a Avellaneda y a La Plata.<\/span>
\n Realizan actos todos los d\u00edas, y a las distintas partes van los mismos.<\/span>
\n Poca gente los escucha. Se protegen de los que van a atacarlos, pero nadie los ataca.<\/span>
\n Si nosotros tuvi\u00e9ramos que luchar con un adversario y dispersar nuestras fuerzas poni\u00e9ndolas en todas partes igualmente, esperando que ellos realicen una acci\u00f3n, ir\u00edamos diluyendo o acidulando un medio en todo un amplio panorama.<\/span><\/p>\n

NUESTRO SISTEMA DE ACCI\u00d3N<\/span><\/p>\n

Nosotros lo hacemos con otro sistema.<\/span>
\n Nosotros no realizamos actos p\u00fablicos; cuando los hacemos, ya tenemos las fechas determinadas: 1\u00ba de Mayo, 17 de Octubre, y entonces les ponemos un mill\u00f3n de hombres en la Plaza de Mayo.<\/span>
\n De la misma manera se procede en las dem\u00e1s cosas.<\/span>
\n Nosotros vamos llevando una acci\u00f3n org\u00e1nica en la aplicaci\u00f3n de este principio, como en todas las cosas, porque en la conducci\u00f3n pol\u00edtica priva el principio de la econom\u00eda de fuerzas, pero en todas sus formas y en todos los casos.<\/span>
\n Se dice: hay que ganar la calle. Pero si nosotros emple\u00e1ramos a nuestros partidarios en ganar la calle, deber\u00edamos tener a todos los peronistas durante toda la vida en la calle, porque en cualquier momento pueden aparecer nuestros adversarios cop\u00e1ndonos la calle.<\/span>
\n No se puede proceder as\u00ed. La calle hay que tomarla de otra manera. Hay que coparla donde interesa y cuando interesa.<\/span>
\n Si vencemos all\u00ed, en ese momento, nos hemos ahorrado todo un inmenso desgaste de fuerzas, de actividad, de tiempo.<\/span><\/p>\n

NO EQUIVOCARSE AL DAR EL GOLPE<\/span><\/p>\n

Seguros de la victoria, en lo \u00fanico en que no hay que equivocarse es en el golpe. Hay que darlo en el momento oportuno y en el lugar oportuno, para que rinda sus efectos.<\/span>
\n Yo siempre digo, para encauzar a mis colaboradores dentro del principio de la econom\u00eda de fuerzas: no hay que pegar todos los d\u00edas. Hay que pegar cuando duele y donde duele.<\/span>
\n Es l\u00f3gico. Es el principio de la econom\u00eda de fuerzas en la lucha.<\/span>
\n \u00bfPara qu\u00e9 estar pegando todos los d\u00edas? Al final el adversario no siente los golpes. Hay que esperar el momento, hay que elegir el lugar y hay que dar el golpe entonces.<\/span>
\n Pegar cuando duele y donde duele. Es una cuesti\u00f3n de tiempo y de lugar.<\/span><\/p>\n

DESARROLLO DE LA ACCI\u00d3N CONJUNTA<\/span><\/p>\n

Esto tiene una importancia extraordinaria.<\/span>
\n Yo he puesto el caso de la propaganda como podr\u00eda haber puesto el caso de la acci\u00f3n pol\u00edtica misma.<\/span>
\n Para esto se hacen planes y en los mismos se establece perfectamente c\u00f3mo ha de llevarse a cabo la acci\u00f3n conjunta, empezando por la propaganda, por la difusi\u00f3n, por la contrapropaganda, por las noticias, por la acci\u00f3n directa<\/span>\u00a0<\/span> de la pol\u00edtica y por la incidencia de la acci\u00f3n del gobierno en la pol\u00edtica.<\/span><\/span>
\n Hay que hacer un plan que asegure donde duele y cuando duele, para proceder entonces y no en cualquier otro momento.<\/span>
\n Si resolvemos emprender una acci\u00f3n ofensiva contra nuestros adversarios pol\u00edticos y para ello nos dividimos, dispers\u00e1ndonos por toda la Rep\u00fablica, vamos a ser d\u00e9biles en todas partes.<\/span>
\n Debemos analizar el panorama y decir: \u00bfpara qu\u00e9 vamos a pegar en Tucum\u00e1n, si all\u00ed, una vez, divididos los peronistas, ganamos la mayor\u00eda y la minor\u00eda? \u00bfPara qu\u00e9 vamos a realizar ofensivas en La Rioja o en Catamarca? Pero hay otros puntos que son neur\u00e1lgicos.<\/span><\/p>\n

DETERMINAR LOS LUGARES DECISIVOS<\/span><\/p>\n

Nosotros debemos determinar los lugares decisivos, pero nos queda por establecer una segunda condici\u00f3n, que es el tiempo.<\/span>
\n Entonces sabemos que vamos a concentrar nuestros esfuerzos en esos lugares, pero nos falta determinar cu\u00e1ndo y con qu\u00e9 medios vamos a actuar.<\/span>
\n Entonces, \u00e9sa es una acci\u00f3n discriminatoria que va determinando los centros de la acci\u00f3n y los momentos de la misma.<\/span>
\n Es lo que permite establecer, dentro del gran panorama pol\u00edtico y en todas las actividades pol\u00edticas, lo que se refiere a tiempo y lo que se refiere a lugar.<\/span>
\n Ah\u00ed se determina cu\u00e1les son las acciones principales en la pol\u00edtica y cu\u00e1les son las secundarias.<\/span><\/p>\n

LOS CUATRO PUNTOS DEL PRINCIPIO<\/span><\/p>\n

Entonces nosotros les dedicamos el esfuerzo secundario a todas las provincias, y a las m\u00e1s dif\u00edciles, que representan el objetivo principal, les dedicamos los medios principales.<\/span>
\n Eso es todo lo que presupone la aplicaci\u00f3n del principio de la econom\u00eda de fuerzas en la conducci\u00f3n pol\u00edtica.<\/span>
\n Ahora, se\u00f1ores, de este gran principio podemos llegar ya a la determinaci\u00f3n del cuarto punto.<\/span>
\n El primero es su enunciaci\u00f3n, su comprensi\u00f3n y compenetraci\u00f3n.<\/span>
\n El segundo, determinar las bases, o sea tiempo y lugar.<\/span>
\n El tercer punto ser\u00eda la determinaci\u00f3n de los objetivos y de las acciones; cu\u00e1les son principales y cu\u00e1les son secundarias.<\/span>
\n Vendr\u00eda despu\u00e9s el cuarto punto, que es el m\u00e9todo para la aplicaci\u00f3n de este gran principio.<\/span><\/p>\n

M\u00c9TODOS DE ACCI\u00d3N APLICADA<\/span><\/p>\n

La determinaci\u00f3n de los objetivos principales y secundarios es lo que da el verdadero m\u00e9todo de acci\u00f3n en la aplicaci\u00f3n de los principios de la econom\u00eda de fuerzas, vale decir que se ha realizado toda una teor\u00eda en esto, que se denomina teor\u00eda de los centros de gravedad.<\/span>
\n Toda acci\u00f3n tiene un centro de gravedad.<\/span>
\n El centro de gravedad de la acci\u00f3n pol\u00edtica es el lugar o el objetivo principal en el momento decisivo. All\u00ed hay que concentrar las fuerzas.<\/span>
\n En la distribuci\u00f3n de las fuerzas, de los medios, de las medidas y de las acciones hay que hacer que toda la fuerza pol\u00edtica se concentre en ese lugar y en ese momento, constituyendo all\u00ed el centro de gravedad de nuestra acci\u00f3n.<\/span>
\n Esto conforma una teor\u00eda del empleo de las fuerzas.<\/span><\/p>\n

EL EMPLEO DE LA FUERZA POL\u00cdTICA<\/span><\/p>\n

El empleo de la fuerza pol\u00edtica no es un empleo mec\u00e1nico, sino un empleo inteligente; no es una asignaci\u00f3n arbitraria y discrecional, sino una dosificaci\u00f3n perfecta de las fuerzas.<\/span>
\n No hay que poner ni un gramo de fuerza donde no es necesaria, para poder concentrar todo el peso de la acci\u00f3n en un momento y en un lugar.<\/span>
\n A ese lugar y a ese momento los llamaremos, en este m\u00e9todo a aplicar, el centro de gravedad.<\/span>
\n Es decir que cuando se realiza la aplicaci\u00f3n del principio de la econom\u00eda de fuerzas en la acci\u00f3n pol\u00edtica es necesario establecer, como teor\u00eda del centro de gravedad, que para poder destinar a los lugares decisivos y en los momentos decisivos toda la fuerza de nuestra acci\u00f3n pol\u00edtica es preciso no perder ning\u00fan hombre en lugares donde no es decisivo.<\/span>
\n Nunca se es suficientemente fuerte all\u00ed donde uno busca la decisi\u00f3n, y es preferible ser batido pol\u00edticamente en los lugares secundarios, con tal que sepamos vencer en los lugares decisivos.<\/span>
\n \u00bfQu\u00e9 nos importar\u00eda perder una elecci\u00f3n en otras provincias, si ganamos en <\/span>las m\u00e1s pobladas, donde est\u00e1 el n\u00facleo principal?<\/span><\/span><\/p>\n

TEOR\u00cdA DEL CENTRO DE GRAVEDAD<\/span><\/p>\n

Porque a esa acci\u00f3n, generalmente, tambi\u00e9n acompa\u00f1a del lado un centro de gravedad en la importancia de los sectores que uno atiende.<\/span>
\n Esta teor\u00eda del centro de gravedad tiene una importancia muy grande en la elaboraci\u00f3n de todo plan de acci\u00f3n, y nosotros hemos dicho que en la conducci\u00f3n pol\u00edtica, si no se tiene un plan, no se hace nunca nada racional y bien hecho.<\/span>
\n Al hablar de todas estas cuestiones, nosotros lo hacemos d\u00e1ndole solamente un car\u00e1cter informativo, porque de esto podr\u00edamos hacer un desarrollo muy grande.<\/span>
\n Con tratar cada uno de los cuatro puntos que yo s\u00f3lo he mencionado, podr\u00edamos ir al desarrollo de todo un curso sobre el principio de la econom\u00eda de fuerzas, con ejemplos y aclaraciones de todo orden, que nos pusieran dentro de una t\u00e9cnica de acci\u00f3n. Pero, desgraciadamente, por razones de tiempo no lo podemos hacer.<\/span><\/p>\n

CRITERIO DE LA CONDUCCI\u00d3N CIENT\u00cdFICA<\/span><\/p>\n

Lo que yo he buscado con esto es ir formando un criterio de la conducci\u00f3n cient\u00edfica, de una conducci\u00f3n racional y met\u00f3dica sin la cual, en pol\u00edtica, no se va lejos.<\/span>
\n Con la conducci\u00f3n por el buen sentido y por la buena orientaci\u00f3n de los hombres que dirigen la acci\u00f3n pol\u00edtica como caudillo se puede llegar a cierto lugar, pero de ah\u00ed no se puede pasar.<\/span>
\n La conducci\u00f3n en manos de gente de estas caracter\u00edsticas es casi un oficio, y a donde nosotros la queremos llevar es a toda una profesi\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Es decir, no nos conformamos con ser hombres manualmente habilitados. No; queremos hacer una conducci\u00f3n de alto grado y de alto vuelo, y a esto se llega s\u00f3lo cuando uno hace un estudio y una discriminaci\u00f3n filos\u00f3fica de todo el m\u00e9todo y de todo el sistema, llegando profundamente a las ra\u00edces, que son las que orientan toda la conducci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

DOCTRINA TOTAL DE LA CONDUCCI\u00d3N<\/span><\/p>\n

Cuando uno quiere llegar a hacer de la conducci\u00f3n un verdadero arte, es necesario penetrar profundamente las bases sobre las cuales se monta la doctrina total de la conducci\u00f3n.<\/span>
\n El principio de la econom\u00eda de fuerzas es, digamos as\u00ed, el tronco. Todo lo dem\u00e1s son las ramas, las hojas y las ra\u00edces.<\/span>
\n Yo dije los otros d\u00edas que quer\u00eda dedicar por lo menos una clase a explicar este principio, mientras mencion\u00e1bamos todos los dem\u00e1s principios que influyen en la conducci\u00f3n, porque a este principio es necesario penetrarlo profundamente, conocerlo, ejemplificarlo y dominarlo.<\/span>
\n Te\u00f3ricamente, estos principios de la conducci\u00f3n no se pueden a veces explicar bien.<\/span>\u00a0<\/span><\/span>
\n En este sentido deben considerarse dichosos los hombres que trabajan con la ciencia, porque ellos se basan en leyes y con un enunciado tienen suficiente, mientras que nosotros, que no trabajamos con nada concreto, sino con cuestiones puramente abstractas, debemos ir conformando toda una mentalidad para encarar, enfrentar y resolver los problemas de la conducci\u00f3n.<\/span>
\n Lo concreto, en esto, es la conducci\u00f3n misma. Todo lo dem\u00e1s es abstracto.<\/span><\/p>\n

APLICACI\u00d3N INDUCTIVA Y NATURAL<\/span><\/p>\n

Yo quiero ampliar ahora algunas facetas, algunas distintas modulaciones, sobre la aplicaci\u00f3n del principio de la econom\u00eda de fuerzas en la pol\u00edtica.<\/span>
\n Este principio, en su aplicaci\u00f3n, va desde las peque\u00f1as cosas hasta las m\u00e1s grandes e importantes.<\/span>
\n En cualquier acto pol\u00edtico que uno realiza, como asimismo en la vida diaria, es necesario aplicar el principio de la econom\u00eda de fuerzas.<\/span>
\n Esto presupone que ese principio no se ha de aplicar puramente en forma reflexiva, sino que ha de aplicarse en forma inductiva, natural.<\/span>
\n Hay que llevar al hombre que conduce a la costumbre de proceder siempre as\u00ed en la aplicaci\u00f3n de este principio de la conducci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

UNA SEGUNDA NATURALEZA<\/span><\/p>\n

Los que hemos trabajado ya en varias actividades y que hemos ido sometiendo a este principio todas las acciones de nuestra vida, nos damos cuenta de que ya lo aplicamos directamente, como un acto reflejo de nuestra acci\u00f3n conductiva.<\/span>
\n Es una cosa que se aplica sin que uno se de cuenta.<\/span>
\n Muchas veces, sin pensar, uno realiza una acci\u00f3n, pero despu\u00e9s, cuando la analiza, piensa que ha aplicado bien el principio. A eso hay que llegar.<\/span>
\n Si cada vez que uno tiene que realizar un acto de conducci\u00f3n debe pensar c\u00f3mo aplicar\u00e1 el principio de la econom\u00eda de fuerzas, se pierde en detalles de todo orden.<\/span>
\n Esto debe constituir algo as\u00ed como una segunda naturaleza, en el que conduce, que le permita aplicarlo sin mencionarlo y sin pensar en \u00e9l.<\/span>
\n Vale decir, hay que disciplinar el propio esp\u00edritu de la conducci\u00f3n sobre un m\u00e9todo de acci\u00f3n que lo lleve a uno en todos los casos y en todas las circunstancias a aplicar inconscientemente, este gran principio.<\/span>
\n Solamente as\u00ed uno asegura la posibilidad de conducir sin caer, en grandes errores.<\/span><\/p>\n

LOS GRANDES ERRORES EN LA LUCHA<\/span><\/p>\n

Peque\u00f1os errores se cometen siempre en la conducci\u00f3n.<\/span>
\n El gran secreto est\u00e1 en no cometer los grandes errores, porque los que llevan al fracaso no son los peque\u00f1os errores, cuando hay grandes aciertos.<\/span>
\n Los que llevan a la derrota en las luchas pol\u00edticas son los grandes errores, aun cuando los aciertos, aunque numerosos, sean peque\u00f1os. Esto hay que grabarlo bien, porque es la base de toda acci\u00f3n de la pol\u00edtica.<\/span>
\n Y perdonen que yo insista en esta cuesti\u00f3n en forma un tanto exagerada.<\/span>
\n Determinado de manera general todo cuanto se refiere a la forma exterior de este gran principio, quiero hacer, como dec\u00eda, algunas consideraciones sobre su aplicaci\u00f3n, m\u00e1s \u00f3 menos meditando la acci\u00f3n que debemos realizar nosotros durante esta campa\u00f1a pol\u00edtica, lo que ya es un tema m\u00e1s concreto.<\/span>
\n All\u00ed se puede ver mejor la aplicaci\u00f3n de este principio.<\/span><\/p>\n

NO TENEMOS M\u00c1S QUE UN PROBLEMA<\/span><\/p>\n

Tomando el campo general, yo he dicho muchas veces que nosotros, en nuestra acci\u00f3n interna como internacional, no tenemos m\u00e1s que un problema, que es el problema internacional.<\/span>
\n El problema econ\u00f3mico lo hemos resuelto. El problema social se ha resuelto solo, con la soluci\u00f3n del problema econ\u00f3mico. Y el problema pol\u00edtico para nosotros no existe en este momento, porque en cuanto a las reformas constitucionales, las hemos realizado y las vamos aplicando en base a nuestra <\/span>Constituci\u00f3n Justicialista, y de acuerdo con eso vamos elaborando un cuerpo de leyes y c\u00f3digos que se refieren a la aplicaci\u00f3n de aqu\u00e9lla, de manera que todo eso sigue su normal y natural desarrollo y no podemos pensar en su fracaso.<\/span><\/span><\/p>\n

LA MENTALIDAD DE<\/span>\u00a0<\/span>NUESTROS HOMBRES<\/span><\/span><\/p>\n

Tambi\u00e9n los hombres han ido cambiando poquito a poquito, y tambi\u00e9n se ha ido cambiando la mentalidad de nuestros hombres.<\/span>
\n Este es un proceso lento, que se va realizando por su cauce natural, sin violencias, sin fricciones y sin ning\u00fan otro medio qu\u00e9 la preocupaci\u00f3n permanente de comprobarlo en los hechos y de vigilarlo en la ejecuci\u00f3n.<\/span>
\n En cuanto a la acci\u00f3n de nuestro movimiento peronista en el pa\u00eds, tampoco tenemos problemas de ninguna naturaleza.<\/span>
\n El ha ido imponi\u00e9ndose poco a poco, y sigue imponi\u00e9ndose cada vez m\u00e1s, a pesar de la lucha enconada de ciertos sectores de la pol\u00edtica argentina.<\/span><\/p>\n

CONCEPTO Y PRESTIGIO DE UNA ACCI\u00d3N<\/span><\/p>\n

Podemos decir que aquel capital inicial que tuvimos lo seguimos teniendo o lo hemos aumentado en la mayor parte de los lugares, de modo que no solamente contamos con ese enorme caudal, diremos, de hombres que comparten nuestra manera de pensar y de sentir, sino que tambi\u00e9n tenemos el concepto y el prestigio que nos han dado estos a\u00f1os de acci\u00f3n; en que habremos cometido algunos errores, pero no muy grandes como para llevarnos a la derrota o al desastre en la acci\u00f3n pol\u00edtica.<\/span>
\n En cuanto al hecho de la lucha comicial, nosotros no podemos temer nada.<\/span>
\n Ahora, con la incorporaci\u00f3n de la mujer a la acci\u00f3n pol\u00edtica nuestra posibilidad aumenta, de manera que no tenemos ning\u00fan problema interno.<\/span>
\n Sobre todo, no tenemos ning\u00fan problema interno al cual tengamos que dedicarnos con todas nuestras energ\u00edas para resolverlo.<\/span><\/p>\n

EL PROBLEMA INTERNACIONAL<\/span><\/p>\n

Pero tenemos el problema internacional; \u00e9se s\u00ed que es dif\u00edcil. Es muy dif\u00edcil y es muy importante, porque el futuro del justicialismo no depende solamente de la Rep\u00fablica Argentina, y tal vez habr\u00e1 de resolverse en Europa.<\/span>
\n La decisi\u00f3n de todo lo que en el mundo pasa hoy se va a producir en Europa. Es l\u00f3gico; el mundo vive una vida de dependencia y de relaci\u00f3n extraordinaria.<\/span>
\n Esto nos ha permitido establecer que hoy el objetivo m\u00e1s importante y la acci\u00f3n principal de toda nuestra acci\u00f3n de gobierno est\u00e1n en la parte internacional m\u00e1s que en la interna.<\/span>
\n En 1946, lo decisivo era la parte interna, porque nosotros necesit\u00e1bamos el predicamento de lo interno; que hoy tenemos.<\/span>
\n Deb\u00edamos ganarnos esto, porque de lo contrario no ten\u00edamos nada que hacer; pero hoy lo hemos ganado, lo hemos impuesto, lo hemos dominado y lo vamos llevando cada vez mejor en todos los sentidos.<\/span>
\n Pero ahora el problema est\u00e1 afuera.<\/span><\/p>\n

DE LO INTERNO A LO EXTERNO<\/span><\/p>\n

Observen ustedes, entonces, que el centro de gravedad ha pasado de lo interno a lo externo para nosotros.<\/span>
\n Yo he de dedicar ahora a la acci\u00f3n internacional los principales medios, y a lo interno s\u00f3lo los medios secundarios.<\/span>
\n Ustedes han de haber observado que en nuestras campa\u00f1as de ideas vamos <\/span>saliendo a enfrentar la acci\u00f3n exterior y abandonando poco a poco lo que tenemos concentrado en la acci\u00f3n interna.<\/span><\/span>
\n Eso tiene que ir aumentando cada d\u00eda m\u00e1s porque en un momento dado tal vez tengamos que afrontar todo un problema externo.<\/span>
\n Esta acci\u00f3n es algo que yo ya hab\u00eda previsto.<\/span>
\n Mi se\u00f1ora, que junta todos mis manuscritos viejos y algunas veces los saca del canasto diciendo que son para la Historia, me ha hecho el favor de guardarme los papeles de algo que escrib\u00ed en la ma\u00f1ana del 5 de junio de 1946, luego de haber pasado mi primera mala noche como gobernante, pensando en las cosas que ten\u00eda que resolver al d\u00eda siguiente.<\/span><\/p>\n

MOMENTOS DECISIVOS DEL HOMBRE<\/span><\/p>\n

En la acci\u00f3n com\u00fan de los hechos pol\u00edticos internos o externos, uno debe proceder aplicando tambi\u00e9n el principio de la econom\u00eda de fuerzas; es decir que el hombre tiene, en el curso de su vida, un sinn\u00famero de circunstancias que le representan a veces momentos decisivos en los que tiene que tomar resoluciones muy importantes para su propia existencia.<\/span>
\n Hay momentos en la vida de una persona en los que debe tomar resoluciones que van a durarle 10 \u00f3 15 a\u00f1os, o tal vez todo el resto de su vida.<\/span>
\n No son frecuentes esos momentos, pero cuando llegan es cuando el centro de gravedad de su vida le exige que se resuelva.<\/span>
\n El 5 de junio de 1946 yo cre\u00ed que deb\u00eda tomar una de las grandes decisiones, de la cual depender\u00eda toda mi acci\u00f3n de gobierno, y en ese momento adopt\u00e9 una resoluci\u00f3n que es la que me ha permitido mantener todo mi gobierno con un cierto grado de congruencia en la acci\u00f3n interna e internacional.<\/span><\/p>\n

EL DILEMA DE SER O NO SER<\/span><\/p>\n

En ese instante de mi vida estudi\u00e9 la situaci\u00f3n y tom\u00e9 la decisi\u00f3n que para m\u00ed era fundamental.<\/span>
\n Les voy a leer esto, que escrib\u00ed hace cinco a\u00f1os, una ma\u00f1ana, despu\u00e9s de haber pensado mucho durante toda la noche:<\/span>
\n Primero: cuando se viven tiempos de desbordados imperialismos, los Estados, como Hamlet, ven frente a si el dilema de ser o no ser.<\/span>
\n Segundo: por eso, la cuesti\u00f3n m\u00e1s importante para el gobernante de hoy es decidirse a enfrentar al exterior, si quiere ser, o sacrificar lo interno, si renuncia a ser.<\/span>
\n Tercero: cuando defienda su independencia, haga respetar su soberan\u00eda y mantenga el grado de dignidad compatible con lo que debe ser una naci\u00f3n, deber\u00e1 luchar duro con los d\u00e9spotas y dominadores, soportando virilmente sus golpes.<\/span>
\n Cuarto: cuando a todo ello renuncie, vivir\u00e1 halagado por la falsa aureola que llega de lejos, no enfrentar\u00e1 la lucha digna, pero tendr\u00e1 que enfrentar la explotaci\u00f3n de su pueblo y su dolor, que golpear\u00e1n implacablemente sobre su conciencia.<\/span>
\n Tendr\u00e1 a menudo que recurrir al enga\u00f1o para que lo tolere a su frente y renunciar\u00e1 a su independencia y soberan\u00eda, juntamente con su dignidad.<\/span>
\n Quinto: \u00e9sta es la primera inc\u00f3gnita que debo despejar en el gobierno de mi pa\u00eds, delante mismo del pueblo.<\/span>
\n Sexto: yo me decido por mi pueblo y por mi patria.<\/span>
\n Estoy dispuesto a enfrentar la insidia, la calumnia y la difamaci\u00f3n de los enemigos de adentro y de sus agentes de afuera.<\/span><\/p>\n

LOS ACIERTOS Y DESACIERTOS PROPIOS<\/span><\/p>\n

Como la mejor did\u00e1ctica es el ejemplo, yo he querido enunciar este gran <\/span>principio, citando los ejemplos que pueden contemplarse vividamente en la acci\u00f3n misma, porque yo no soy como los antiguos te\u00f3logos, que dec\u00edan: \u00abhaced lo que yo digo, pero no lo que yo hago\u201d.<\/span><\/span>
\n Yo prefiero hablar sobre mis propios aciertos o mis desaciertos, que yo no puedo juzgar y que juzgar\u00e1n, seguramente, el tiempo y los hombres que nos sigan a nosotros.<\/span>
\n El momento que estamos viviendo yo ya lo hab\u00eda previsto en 1946 y he tomado todas las medidas para enfrentar esta situaci\u00f3n que representa el centro de gravedad de nuestra acci\u00f3n.<\/span>
\n Me he permitido, hasta ahora, dedicar siempre el centro de gravedad de mi acci\u00f3n al orden interno, lo que me ha tra\u00eddo el \u00e9xito en el interior.<\/span>
\n Ahora yo puedo aprovechar ese \u00e9xito en lo interno para dedicar el centro de gravedad a la acci\u00f3n internacional.<\/span><\/p>\n

EL ACTUAL CENTRO DE GRAVEDAD<\/span><\/p>\n

Yo me despreocupo ahora de lo interno dej\u00e1ndolo a cargo de nuestra gente para enfrentar al exterior, sin miedo de que nadie nos tire del saco desde adentro.<\/span>
\n En el orden internacional est\u00e1 actualmente el centro de gravedad, porque \u00e9se es el \u00fanico problema que no hemos podido solucionar y que no lograremos solucionar hasta que se plantee en forma bien determinada.<\/span>
\n Tomar hoy soluciones definitivas en ese problema ser\u00eda anticiparnos y obrar prematuramente.<\/span>
\n Hay que dejar que eso vaya madurando con una observaci\u00f3n y preparaci\u00f3n inteligentes para poder llegar as\u00ed al momento decisivo, al momento oportuno, con todas las fuerzas en las manos y poder as\u00ed hacer nuestra voluntad.<\/span>
\n Todo esto no es otra cosa que la aplicaci\u00f3n del principio: dar el golpe efectivo en el momento efectivo y en el lugar efectivo.<\/span><\/p>\n

LUCHA DE DOS VOLUNTADES CONTRAPUESTAS<\/span><\/p>\n

Porque la lucha en el orden internacional es exactamente igual a la lucha en el orden interno.<\/span>
\n Se trata siempre de la lucha de dos voluntades contrapuestas.<\/span>
\n Vale m\u00e1s el que emplea mejor los medios en la acci\u00f3n pol\u00edtica o en la lucha.<\/span>
\n La conducci\u00f3n, en el orden internacional, es igual que en el orden interno: es una misma lucha.<\/span>
\n Y en estos tiempos, m\u00e1s, porque son luchas ideol\u00f3gicas, en que tienen una dependencia extraordinaria, un alto grado de dependencia, lo interno de lo internacional, y lo internacional de lo interno.<\/span>
\n Pero, se me dar\u00eda vuelta la batea en lo interno, y el \u00abl\u00edo\u00bb lo tendr\u00edamos adentro.<\/span>
\n Tal es el grado de dependencia que en nuestros d\u00edas ha adquirido el problema interno respecto al internacional.<\/span>
\n Lo importante es no equivocarse en cu\u00e1l es el objetivo principal y cu\u00e1l el secundario.<\/span>
\n \u00abD\u00f3nde y cu\u00e1ndo\u00bb, \u00e9se es todo el secreto, en mi concepto.<\/span><\/p>\n

ASI ES LA VIDA; AS\u00cd ES LA LUCHA<\/span><\/p>\n

Cuando las circunstancias son muy adversas, a pesar de acertar uno el lugar y el momento, le dan un mamporro. \u00a1Y bueno: \u00e9sas tambi\u00e9n son cosas de la lucha! En la lucha, uno nunca est\u00e1 seguro.<\/span>
\n Esto es como el que anda, en un alambrecarril, hasta que llega a la plataforma: puede llegar o no a ella.<\/span>
\n Y si llega, en seguida sigue otro alambre. As\u00ed es la vida: as\u00ed es la lucha. Tiene <\/span>momentos seguros, que duran muy poco tiempo, para volver despu\u00e9s a realizar la marcha insegura por mucho tiempo.<\/span><\/span>
\n El que no se sacrifica, digamos as\u00ed, a aceptar esas situaciones, es mejor que no se meta en la lucha. La lucha es para los hombres que aguantan. Los que no aguantan es mejor que no luchen.<\/span>
\n Tambi\u00e9n se puede vivir sin luchar.<\/span><\/p>\n

LA ACCI\u00d3N INTERNACIONAL<\/span><\/p>\n

En esto hay que ver ahora, discriminado, el gran problema. En esa acci\u00f3n internacional, \u00bfd\u00f3nde est\u00e1 su propio centro de gravedad?<\/span>
\n Nosotros vamos descartando lo interno, que es secundario, porque ya tenemos vencido y sobrepasado este problema.<\/span>
\n Vamos a lo internacional, que es el teatro principal de nuestra acci\u00f3n en este momento.<\/span>
\n \u00bfD\u00f3nde est\u00e1 el centro de gravedad de todo ese inmenso panorama internacional?<\/span>
\n Algunos dicen que es una lucha de dos imperialismos; unos dicen: \u00bfPor qu\u00e9 no nos arreglamos con \u00e9stos? Uno lo oye decir todos los d\u00edas.<\/span>
\n Otros dicen: No los exacerbemos a los otros. Todo eso es secundario.<\/span>
\n Hay que establecer un objetivo que sea principal para nosotros.<\/span>
\n Ese objetivo principal, en mi concepto, es el siguiente: se ha de producir una guerra en la que un imperialismo va a vencer y el otro va ser derrotado, pero ninguno de los dos, ni el vencedor ni el vencido, va a ganar la guerra.<\/span><\/p>\n

EN LA GUERRA MODERNA PIERDEN TODOS<\/span><\/p>\n

En la guerra moderna pierden todos: el vencido, miserable y hambriento, tiene que ser alimentado por el vencedor, porque de lo contrario se muere de hambre. Esa es la guerra de nuestro tiempo. Esto conforma una situaci\u00f3n sui g\u00e9neris.<\/span>
\n Hay que hacer una pol\u00edtica que no nos vaya llevando hacia esa acci\u00f3n.<\/span>
\n Por razones pol\u00edticas, ideol\u00f3gicas, geogr\u00e1ficas y estrat\u00e9gicas, nosotros no podemos entrar a favor del comunismo.<\/span>
\n De modo que, descartado eso, nosotros ya determinamos en d\u00f3nde est\u00e1 nuestro centro de gravedad en la acci\u00f3n: en el frente occidental.<\/span>
\n Nosotros vamos a formar parte del frente occidental, y lo que se avecina va a ser una lucha entre el frente occidental y el oriental.<\/span>
\n Como nosotros estamos en uno de ellos, tenemos determinado all\u00ed el gran espacio en donde vamos a actuar. Pero nosotros tenemos que actuar con una gran prudencia.<\/span><\/p>\n

APLICACI\u00d3N DE LA ECONOM\u00cdA DE FUERZAS<\/span><\/p>\n

Todo esto, se\u00f1ores, en la forma que yo lo entiendo, es la aplicaci\u00f3n, pura y exclusivamente, en toda la t\u00e9cnica de la acci\u00f3n, del principio de la econom\u00eda de fuerzas.<\/span>
\n Yo busco por todos los medios accionar en forma de ser superior en el lugar y en el momento oportuno.<\/span>
\n Si eso se consigue, la acci\u00f3n generalmente se inclina a favor de uno, salvo que la fatalidad lo haga fracasar.<\/span>
\n Y el d\u00eda que eso sucede es porque Dios lo ha abandonado a uno, y entonces es mejor irse a su casa y dejar que venga otro que tenga mejor estrella y Dios lo siga ayudando.<\/span>
\n A los hombres les pasa lo que le pas\u00f3 al m\u00e1s grande de los conductores, a Napole\u00f3n, quien, si se hubiera retirado un poco antes de Waterloo, no hubiera terminado en la isla de Santa Elena.<\/span>
\n Estas cuestiones son muy importantes y hay que estudiarlas y resolverlas muy fr\u00edamente.<\/span>
\n He tratado de desarrollar algunas consideraciones respecto a este asunto, y no s\u00e9 si habr\u00e9 conseguido lo que me propuse, es decir, llegar a la comprensi\u00f3n de ustedes en una cosa tan dif\u00edcil como es exponer algo tan abstracto.<\/span>
\n He tratado de ponerles un ejemplo general y grande de esa acci\u00f3n para que tengan una idea general.<\/span><\/p>\n

CAP\u00cdTULO VIII<\/span><\/p>\n

LA CONTINUIDAD EN<\/span>\u00a0<\/span>EL ESFUERZO<\/span><\/span>
\n EL PLAN DE ACCION<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

En las \u00faltimas dos clases empezamos a tratar, dentro de la teor\u00eda de la conducci\u00f3n, algunas de las que podr\u00edamos considerar las grandes orientaciones y los grandes principios de la conducci\u00f3n. De eso tratamos con cierto detalle, aunque muy sint\u00e9ticamente, lo que se refiere a la informaci\u00f3n, al secreto, a la sorpresa dentro de la conducci\u00f3n, a la unidad de concepci\u00f3n, a la unidad de acci\u00f3n a la disciplina partidaria, a la obediencia, a la iniciativa.<\/span><\/p>\n

LOS GRANDES PRINCIPIOS DE LA CONDUCCI\u00d3N<\/span><\/p>\n

En la \u00faltima clase tratamos lo que se refiere, diremos as\u00ed, al gran principio central de la conducci\u00f3n, que es el de la econom\u00eda de fuerzas, de que he hablado.<\/span>
\n Hoy quiero seguir enumerando algunos de estos aspectos, empezar\u00e9 con el que sigue inmediatamente al de la econom\u00eda de fuerzas, y que en cierta manera forma parte de \u00e9l, y es lo que llamar\u00edamos la continuidad en el esfuerzo.<\/span>
\n Hay hombres, o personas, que en todos los actos de la vida est\u00e1n todos los d\u00edas comenzando.<\/span>
\n Es decir, que un d\u00eda realizan una acci\u00f3n y al d\u00eda siguiente ya se despiertan con otra idea e inician otra cosa, haciendo lo que los locos, que empiezan a cada rato una cosa nueva y nunca se detienen en una permanente.<\/span><\/p>\n

CONTINUIDAD EN LA ACCI\u00d3N<\/span><\/p>\n

Esto, que parecer\u00eda algo sin mayor importancia, es, quiz\u00e1s una de las cosas que tienen m\u00e1s importancia en la conducci\u00f3n.<\/span>
\n En la conducci\u00f3n puede uno hacer cualquier cosa, puede cometer cualquier error, pero hay algunas cosas que son imprescindibles, en las cuales no puede cometerse error sin pagar muy caras las consecuencias.<\/span>
\n Una de ellas es la continuidad en la acci\u00f3n.<\/span>
\n Hay que obrar, hemos dicho ya en otra oportunidad, sabiendo lo que uno quiere, primero.<\/span>
\n Parece una perogrullada, pero no lo es. La mayor parte de los hombres que act\u00faan en la conducci\u00f3n, a menudo no saben lo que quieren.<\/span><\/p>\n

CONTINUIDAD EN EL ESFUERZO<\/span><\/p>\n

Todos estos hechos o esas acciones presuponen asegurar una congruencia en la acci\u00f3n; es decir, no estar empezando todos los d\u00edas y cambiando de orientaci\u00f3n o dirigi\u00e9ndose en una direcci\u00f3n distinta a la que se marcha, sin fijar los grandes objetivos lejanos, y dirigirse a ellos sorteando todos los <\/span>inconvenientes que se encuentren en el camino.<\/span><\/span>
\n Despu\u00e9s que uno ha tenido un incidente que lo ha desviado; moment\u00e1neamente, debe aclarar su panorama y decir: \u00abYo voy para all\u00e1\u201d, y seguir esa l\u00ednea.<\/span>
\n Es lo que nosotros llamamos la continuidad en el esfuerzo.<\/span>
\n Creo yo que en la conducci\u00f3n es fundamental hacerse un plan de acci\u00f3n.<\/span>
\n El plan de acci\u00f3n tiene, casualmente, la virtud, en primer t\u00e9rmino, de llevar al hombre a la obligaci\u00f3n de saber bien qu\u00e9 es lo que quiere, fijar sus objetivos, y en segundo lugar, perseverar en la direcci\u00f3n de ese objetivo para alcanzarlo.<\/span><\/p>\n

NO DESVIARSE PARCIALMENTE<\/span><\/p>\n

La continuidad en la acci\u00f3n, que es otro de los grandes principios, es no desviarse parcialmente, para despu\u00e9s encaminarse y seguir sobre su objetivo inicial.<\/span>
\n Una mala idea desarrollada con continuidad puede producir un gran \u00e9xito; y una buena idea que no se desarrolle con continuidad puede producir un gran fracaso.<\/span>
\n Vale decir que no es suficiente establecer un plan, pues ce\u00f1irse a ese plan durante toda la realizaci\u00f3n es m\u00e1s fundamental que concebirlo.<\/span>
\n \u00bfDe qu\u00e9 puede valer un plan si uno lo abandona al primer incidente que se presenta sobre la marcha de los objetivos de ese plan?<\/span>
\n Por eso dije muchas veces desde estas clases que en esto de la conducci\u00f3n no est\u00e1 bien planearlo solamente, sino que el arte est\u00e1 en realizarlo en todas sus partes.<\/span><\/p>\n

LAS DOS PARTES DEL PLAN GENERAL<\/span><\/p>\n

\u00bfEn qu\u00e9 consiste la continuidad de la acci\u00f3n en la realizaci\u00f3n de un plan cualquiera?<\/span>
\n El plan general consta de dos partes: una de detalle y una general.<\/span>
\n Es decir, cuando uno se lanza, a una acci\u00f3n planificada, puede llegar con la previsi\u00f3n racional hasta un cierto punto con todo detalle.<\/span>
\n Pero en ese momento en que se empe\u00f1a una lucha cuya continuaci\u00f3n depende de la posici\u00f3n que surja de ella, ya no se puede planificar en detalle.<\/span>
\n Un ejemplo aclarar\u00e1 bien esto: nosotros tenemos que realizar una acci\u00f3n pol\u00edtica dentro del plan establecido desde ahora hasta la terminaci\u00f3n del Segundo Plan Quinquenal.<\/span>
\n Nosotros decimos: vamos a hacer esta campa\u00f1a pol\u00edtica; vamos a vencer en las elecciones de 1952 y vamos despu\u00e9s a realizar el Segundo Plan Quinquenal, que encierra todos los objetivos, pol\u00edticos, sociales y econ\u00f3micos.<\/span>
\n Yo puedo establecer con detalle todo hasta el 24 de febrero de 1952, fecha en que se van a efectuar las elecciones. M\u00e1s all\u00e1, \u00bfde qu\u00e9 me vale a m\u00ed prever en detalle si a lo mejor puedo perder la elecci\u00f3n?<\/span><\/p>\n

SABEMOS LA DIRECCI\u00d3N EN QUE VAMOS<\/span><\/p>\n

No hablo de esto con sentido pol\u00edtico, sino con el sentido de conducci\u00f3n. Es s\u00f3lo un ejemplo para poner en evidencia una acci\u00f3n.<\/span>
\n De manera que yo puedo establecer un plan perfectamente bien hasta el d\u00eda 24 de febrero de 1952.<\/span>
\n M\u00e1s all\u00e1 solamente puedo tender grandes l\u00edneas, porque qui\u00e9n sabe c\u00f3mo variar\u00e1 la situaci\u00f3n.<\/span>
\n No solamente se puede perder la elecci\u00f3n; pueden producirse antes de la elecci\u00f3n disturbios, o bien una revoluci\u00f3n; puede declararse la guerra…<\/span>
\n Desde ese momento, seg\u00fan c\u00f3mo ganemos la elecci\u00f3n, seg\u00fan sea la situaci\u00f3n que reste, seg\u00fan sea la situaci\u00f3n internacional y seg\u00fan otros factores que <\/span>podr\u00edan producirse, se ver\u00e1 lo que hay que hacer.<\/span><\/span>
\n \u00bfDe qu\u00e9 valdr\u00eda, se\u00f1ores, prever todo ahora, si despu\u00e9s no lo vamos a poder realizar porque la situaci\u00f3n ha cambiado?<\/span>
\n Nosotros sabemos que hasta el 24 de febrero no va a cambiar la situaci\u00f3n. Pero \u00e9sta puede variar.<\/span>
\n Entonces, prevemos hasta all\u00ed; m\u00e1s all\u00e1 de eso solamente tiramos grandes l\u00edneas, como el gran hilo de Ariadna, como una estrella polar cuando se navega con grandes rumbos.<\/span>
\n Sabemos la direcci\u00f3n en que vamos, pero no sabemos el camino ni sabemos c\u00f3mo vamos a sortearlo porque no podemos prever con tanta anticipaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

UNA L\u00cdNEA DE ACCI\u00d3N GENERAL<\/span><\/p>\n

Para el establecimiento de un plan de esa naturaleza, s\u00f3lo se puede fijar en detalle hasta donde sea previsible como una l\u00ednea de acci\u00f3n general.<\/span>
\n La continuidad de la acci\u00f3n est\u00e1 en establecerse: de aqu\u00ed hasta el 24 de febrero, como ejemplo, vamos a marchar hacia tal objetivo, pero si durante ese tiempo nos desv\u00edan y nos sacan en otra, direcci\u00f3n, no nos vamos a quedar all\u00ed permanentemente para resolver esa situaci\u00f3n solamente; resolvemos la nueva situaci\u00f3n r\u00e1pidamente, volvemos al camino e insistimos otra vez sobre el objetivo.<\/span>
\n Ese es el concepto de continuidad de acci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

PERSEVERANCIA EN LA ACCI\u00d3N<\/span><\/p>\n

Vale decir, no es estar siempre accionando, como algunos pueden creer. No; la continuidad de acci\u00f3n es accionar siempre hacia el objetivo, como las agujas de una br\u00fajula, que pasan frente a una, masa magn\u00e9tica, se desv\u00edan, pero tan pronto no sienten la influencia de la masa vuelven a marcar otra vez el Norte.<\/span>
\n Es decir, ante cualquier influencia que lo saque a uno de la idea primitiva, una vez que desaparece se vuelve a la idea primitiva, para asegurar as\u00ed la continuidad en la acci\u00f3n inicial.<\/span>
\n Esa perseverancia en la acci\u00f3n es uno de los grandes principios de la conducci\u00f3n, para evitar que uno sea desviado del objetivo y abandone el objetivo fundamental, que es el trazado, para desgastarse en un objetivo secundario, perdiendo de vista el conjunto perdiendo tambi\u00e9n la marcha original del propio plan.<\/span><\/p>\n

LA CONDUCCI\u00d3N SE<\/span>\u00a0<\/span>COMPRENDE<\/span><\/span><\/p>\n

Yo quiero dar solamente el concepto de esto. No olviden que siempre he dicho que la conducci\u00f3n no se aprende, sino que se comprende.<\/span>
\n De manera que mi clase no est\u00e1 nunca dirigida a que ustedes recuerden, sino a que ustedes penetren los pensamientos que sustentan toda la teor\u00eda de la conducci\u00f3n.<\/span>
\n No va dirigida a la memoria, sino a la comprensi\u00f3n de cada uno; con que lo comprendan es suficiente, porque si lo quieren aprender no lo aprender\u00e1n jam\u00e1s.<\/span>
\n Uno comprende los grandes principios, despu\u00e9s los practica sin acordarse siquiera de ellos. Este es el ejercicio permanente que hay que realizar.<\/span>
\n Pero estos grandes principios son, diremos, as\u00ed, el esqueleto de toda la conducci\u00f3n.<\/span>
\n Quien posee el esqueleto puede ir formando lo dem\u00e1s durante el ejercicio; pero, eso que sustenta toda la armaz\u00f3n de la teor\u00eda de la conducci\u00f3n es lo que cada uno necesita armar. Ya les digo: comprender, penetrar.<\/span>
\n Cuanto m\u00e1s se comprende mejor ser\u00e1 la aplicaci\u00f3n de estos grandes <\/span>principios.<\/span><\/span><\/p>\n

EL PLAN HAY QUE CUMPLIRLO<\/span><\/p>\n

Esta continuidad en el esfuerzo, vale decir, la perseverancia en la acci\u00f3n racional, o sea el cumplimiento de un plan que establece el camino entre la situaci\u00f3n y el objetivo que hay que lograr, permite esa marcha entre la situaci\u00f3n actual, que es el punto de partida, y el objetivo, que es el punto de llegada.<\/span>
\n En la marcha m\u00e1s o menos accidentada seg\u00fan sean los hechos que se produzcan durante ella, la continuidad asegura que uno, partiendo del punto base o inicial del plan, pueda alcanzar el objetivo en m\u00e1s o menos tiempo, en peores o mejores condiciones con m\u00e1s o menos lucha en el camino; pero llega, tarde o temprano, al objetivo que persigue.<\/span>
\n Eso es la continuidad en el esfuerzo, eso es lo que hay que trazarse como una cosa inviolable de la conducci\u00f3n. Sin eso, no se va lejos nunca en la conducci\u00f3n.<\/span>
\n No hay que proceder como esos que hacen un plan y al d\u00eda siguiente hacen otro, y despu\u00e9s otro. No; malo o bueno, el plan hay que cumplirlo.<\/span><\/p>\n

NO HAY OBRA DE ARTE EN LAS CONCEPCIONES<\/span><\/p>\n

Esa es la obra de arte, hemos dicho. La concepci\u00f3n es solamente una concepci\u00f3n. No hay obra de arte en las concepciones. La obra de arte est\u00e1 siempre en las realizaciones. Las artes no son, diremos, cuestiones de concepto solamente; son cosas de acci\u00f3n, y en esto de la conducci\u00f3n lo m\u00e1s importante es accionar.<\/span>
\n Accionar racionalmente con la concepci\u00f3n de todos los grandes principios.<\/span>
\n Accionar siempre.<\/span><\/p>\n

Y cuando uno ya no tiene a qui\u00e9n recurrir para lo racional, accionar aunque sea irracionalmente con las fuerzas espirituales.<\/span><\/p>\n

SABERSE JUGAR TODO A UNA CARTA<\/span><\/p>\n

Hablando de estas cosas ha dicho uno de los m\u00e1s grandes conductores por lo menos te\u00f3ricos\u2014, Clausewitz, que cuando el hombre est\u00e1 desesperado y no tiene ninguna soluci\u00f3n racional frente a s\u00ed, todav\u00eda le queda el \u00faltimo recurso de las fuerzas espirituales, y es saber morir gloriosamente.<\/span>
\n Ese es, sin duda alguna, el punto m\u00e1ximo de la conducci\u00f3n en ese sentido, es decir, saberse jugar todo a una carta y que sea despu\u00e9s lo que Dios quiera.<\/span>
\n El hombre que est\u00e1 animado del sagrado fuego de la conducci\u00f3n muchas veces tendr\u00e1 necesidad de recurrir a eso.<\/span>
\n Cuando la desesperaci\u00f3n no le deja otro camino, \u00e9l toma una acci\u00f3n viril para saber cumplir el \u00faltimo principio.<\/span><\/p>\n

DOMINIO GENERAL PERMANENTE<\/span><\/p>\n

En la conducci\u00f3n hay otras circunstancias. No s\u00e9 si las podr\u00edamos llamar principios.<\/span>
\n Es el dominio que la conducci\u00f3n ejerce en los dos grandes aspectos en que la misma puede dividirse, o sea el dominio general y permanente, que es una de las formas del dominio, y el dominio local y circunstancial, que es otra de sus formas.<\/span>
\n Conducci\u00f3n sin dominio es muy dif\u00edcil de realizar. La conducci\u00f3n se hace a base de dominio.<\/span>
\n En primer lugar hay que tener el dominio de la propia fuerza que uno maneja.<\/span>
\n \u00bfC\u00f3mo puede conducir un pol\u00edtico si la gente no lo sigue? \u00bfSi la gente lo tiene que llevar adelante, empuj\u00e1ndolo?<\/span>
\n No. El pol\u00edtico ha de conducir con la gente que lo sigue por detr\u00e1s, sin que \u00e9l tenga necesidad de darse vuelta para ver qui\u00e9nes son.<\/span>
\n Vale decir que ha de tener un dominio.<\/span><\/p>\n

DOS CLASES DE DOMINIO<\/span><\/p>\n

En esto hay dos clases de dominio.<\/span>
\n El dominio general, que el conductor ejerce sobre la masa conducida, por sus condiciones, por su predicamento pol\u00edtico, por su acci\u00f3n pol\u00edtica y por su capacidad de acci\u00f3n pol\u00edtica.<\/span>
\n Si el hombre tiene ese dominio general, lo \u00fanico que le queda, por hacer es tratar de hacerlo permanente.<\/span>
\n Y esa permanencia es posible de lograr de una sola manera: haciendo que el conductor no decaiga en su acci\u00f3n, porque si \u00e9l obtiene predicamento con su conducta y con su capacidad, inicialmente, y no convence a las masas de lo contrario, \u00e9l retendr\u00e1 ese predicamento.<\/span>
\n De manera que eso depende mucho de \u00e9l y de los que lo acompa\u00f1an. Sus actos de conductor, sus actos de gobierno, sus virtudes personales no desmentidas, le pueden dar el dominio permanente dentro de la realidad de la permanencia humana, naturalmente.<\/span>
\n La otra forma de dominio en la conducci\u00f3n es dominar sectores o lugares.<\/span>
\n Observen ustedes un ejemplo: en la pol\u00edtica hay dos clases de dominio seg\u00fan cu\u00e1l sea la clase de predicamento que se obtenga la popularidad y el prestigio.<\/span><\/p>\n

POPULARIDAD Y PRESTIGIO<\/span><\/p>\n

La popularidad es siempre local y circunstancial. El prestigio suele ser general y permanente, cuando es prestigio.<\/span>
\n La popularidad llega en un d\u00eda, pero tambi\u00e9n es susceptible de irse en otro d\u00eda.<\/span>
\n El prestigio se gana paso a paso, pero tambi\u00e9n se pierde paso a paso.<\/span>
\n Ning\u00fan hombre que se dedique a la conducci\u00f3n pol\u00edtica debe olvidar jam\u00e1s estas dos circunstancias, y ustedes ver\u00e1n ejemplos de esto todos los d\u00edas.<\/span>
\n La popularidad es la de los l\u00edderes deportivos y de las revoluciones.<\/span>
\n Acu\u00e9rdense: el 6 de Septiembre la gente estaba toda en la Plaza de Mayo vitoreando la revoluci\u00f3n, pero poco tiempo despu\u00e9s estaba en la calle gritando en contra de la revoluci\u00f3n; la popularidad de un d\u00eda hab\u00eda ca\u00eddo al d\u00eda siguiente.<\/span>
\n Con nuestra revoluci\u00f3n sucedi\u00f3 lo mismo hasta que nos fuimos a la Secretar\u00eda de Trabajo y Previsi\u00f3n y empezamos a acumular, todos los d\u00edas, un poco de prestigio por nuestra acci\u00f3n.<\/span>
\n Y ese prestigio lo hemos mantenido luchando, realizando gobernando eficientemente.<\/span><\/p>\n

ES NECESARIO EL PRESTIGIO<\/span><\/p>\n

Les dir\u00e9 que tambi\u00e9n eso se pierde despacito.<\/span>
\n Por eso los radicales est\u00e1n empe\u00f1ados en hacernos perder prestigio, todos los d\u00edas, con sus actos y reuniones pol\u00edticas. Pero no debemos temerles.<\/span>
\n Ellos realizan actos diariamente, con gente regimentada que llevan en sus autom\u00f3viles, cuyos n\u00fameros \u2014lo sabe cualquiera\u2014 son siempre los mismos.<\/span>
\n Nosotros celebramos anualmente dos actos: el 1\u00ba de Mayo y el 17 de Octubre. \u00bfPara qu\u00e9 m\u00e1s?<\/span>
\n Mientras nosotros no procedamos mal desde el gobierno, nuestro prestigio no se perder\u00e1 por las conferencias pol\u00edticas.<\/span>
\n En esto ocurre lo mismo que cuando uno saca la loter\u00eda un d\u00eda y al siguiente juega a las carreras lo que gan\u00f3; o cuando uno recibe una herencia, deja su trabajo, se va a pasear y al poco tiempo no le queda un centavo.<\/span>
\n En cambio, al que va ganando centavo por centavo, vendiendo naranjas, \u00a1nadie le saca despu\u00e9s la riqueza que acumula!<\/span>
\n Para conducir, no es suficiente la popularidad. Para conducir es necesario el prestigio.<\/span>
\n Y cuando este prestigio se pierde es necesario retirarse.<\/span>
\n Es necesario dejar la conducci\u00f3n a otro que tenga prestigio, o de lo contrario aqu\u00e9lla se va por tierra.<\/span>
\n Nadie puede conducir sin ese principio b\u00e1sico de la conducci\u00f3n que es el prestigio.<\/span><\/p>\n

CONDUCCI\u00d3N POR HOMBRES CAPACITADOS<\/span><\/p>\n

Nadie, si no convence a la gente, con hechos, de que es capaz de conducir, puede conducir de manera que tengamos algo que agradecerle, si no tiene ese prestigio.<\/span>
\n Lo mismo ocurre en la guerra: un comando sin prestigio no lleva lejos a sus soldados.<\/span>
\n Los griegos acostumbraban designar por elecci\u00f3n a sus generales, y nadie ha conducido mejor que los griegos.<\/span>
\n La conducci\u00f3n ha de hacerse por los hombres capacitados; no se puede hacer por los incapacitados.<\/span>
\n Y a veces nosotros podemos estar enga\u00f1ados creyendo que alguien est\u00e1 capacitado y resulta luego que no lo est\u00e1.<\/span>
\n En una palabra, la conducci\u00f3n necesita de este prestigio; as\u00ed surge la aglutinaci\u00f3n de las masas, de los ej\u00e9rcitos \u00f3 de las colectividades detr\u00e1s de los hombres de prestigio.<\/span>
\n Sin el prestigio no se va lejos ni se conduce nada.<\/span><\/p>\n

PRESTIGIO PERMANENTE Y GENERAL<\/span><\/p>\n

Por eso, al hablar de estos dos factores fundamentales de la conducci\u00f3n para todos sus campos, es necesario que el hombre, si alcanza el momento de la popularidad, vale decir si ha obtenido ese dominio local y circunstancial, sea capaz m\u00e1s tarde de refirmarlo en los hechos, transform\u00e1ndola paulatinamente en prestigio, que es el dominio permanente y general.<\/span>
\n El que aspira a conducir tiene que trabajar sobre este deseo, y eso se adquiere con virtudes y con hechos, con obras y con virtudes; no se adquiere con cuentos, con mentiras o enga\u00f1os. Con esto no se va lejos.<\/span>
\n La mentira tiene las piernas demasiado cortas; en seguida se la alcanza.<\/span>
\n Con estos procedimientos el prestigio se derrumba.<\/span><\/p>\n

OBRAR CON LEALTAD Y SINCERIDAD<\/span><\/p>\n

De all\u00ed que la pol\u00edtica justicialista ha sostenido siempre el abandono de la antigua mentira pol\u00edtica, para proceder siempre leal y sinceramente, que es la \u00fanica forma que asegura el dominio en forma permanente.<\/span>
\n Uno debe obrar siempre con lealtad y con sinceridad. Aun los errores cometidos con lealtad son perdonables. Imperdonables son los cometidos con mala fe. Estos no los puede perdonar el pueblo ni ninguna persona de buena fe.<\/span>
\n Por esa raz\u00f3n, nuestra base, o la base de nuestra doctrina, afirma eso: que es necesario proceder con veracidad en todos los actos de peronista, y afirmar eso en la lealtad y en la sinceridad de la acci\u00f3n.<\/span>
\n El hombre que no procede con lealtad y con sinceridad en nuestro movimiento, <\/span>o en cualquier otro movimiento, nunca llegar\u00e1 a ser nada. Por eso, el cultivo de las virtudes personales es la base de la conducci\u00f3n.<\/span><\/span>
\n Un conductor sin virtudes \u2014dije al principio\u2014 es un conductor que va de a pie, no va lejos.<\/span><\/p>\n

DOMINIO DE UNA MASA ORGANIZADA<\/span><\/p>\n

Se\u00f1ores: sobre esto se podr\u00eda extender la explicaci\u00f3n, pero yo no quiero prolongarla m\u00e1s porque ya va siendo demasiado larga.<\/span>
\n Lo importante es establecer con toda claridad que la conducci\u00f3n se hace en base al dominio de una masa organizada o sea de un pueblo que no es otra cosa que una masa organizada; que ese dominio no se ejerce por la popularidad, sino por el prestigio, que es la base de todo; prestigio que da ese dominio general y permanente al conductor y que le da libertad de acci\u00f3n.<\/span>
\n Un conductor que no tenga dominio debe andar haciendo combinaciones raras para convencer a su gente de que haga tal o cual cosa.<\/span>
\n Si no tiene ese prestigio, ese dominio, entonces resulta muy complicada la conducci\u00f3n, pues en cada ocasi\u00f3n tendr\u00eda que persuadir a los hombres.<\/span>
\n De esa manera no se puede llegar a ninguna parte, pues se tiene que explicar a cada uno lo que debe hacer.<\/span>
\n El prestigio asegura la libertad de acci\u00f3n del conductor mediante la subordinaci\u00f3n voluntaria de todos los hombres que lo siguen y creen en \u00e9l.<\/span>
\n Creyendo en \u00e9l, \u00e9l tiene su gente detr\u00e1s y no necesita darse vuelta para comprobar si lo siguen o no; \u00e9l sabe que lo siguen y que lo van a seguir.<\/span><\/p>\n

LIBERTAD DE ACCI\u00d3N DEL CONDUCTOR<\/span><\/p>\n

De manera que la libertad de acci\u00f3n del conductor es otro de los factores fundamentales para la conducci\u00f3n.<\/span>
\n \u00bfC\u00f3mo podr\u00eda conducir yo un gran movimiento si cada vez que tuviera que tomar una resoluci\u00f3n necesitara preguntarme si los peronistas estar\u00e1n de acuerdo con eso que yo pienso hacer?<\/span>
\n Muchas veces yo imaginar\u00eda que ellos no estar\u00edan de acuerdo conmigo y que tal vez no me seguir\u00edan. Eso me limitar\u00eda enormemente en mi acci\u00f3n de conductor, pues yo tendr\u00eda que estar subordinado a lo que a la gente le gusta que uno haga.<\/span>
\n Sin esta libertad de acci\u00f3n no se puede conducir: es totalmente imposible.<\/span><\/p>\n

CONDUCIR DENTRO DE UNA DOCTRINA<\/span><\/p>\n

Por esa raz\u00f3n, el Movimiento Peronista no s\u00f3lo ha buscado el prestigio de los l\u00edderes, sino tambi\u00e9n la libertad de acci\u00f3n en la conducci\u00f3n y ha hecho una doctrina dentro de la cual el conductor y los conducidos accionan; los conducidos saben que el conductor no se saldr\u00e1 jam\u00e1s de esa doctrina y que cualquier acci\u00f3n que realice ser\u00e1 siempre dentro de ella, porque ella es la que da la orientaci\u00f3n general al movimiento.<\/span>
\n Eso coadyuva para asegurar la libertad de acci\u00f3n del conductor, pudiendo usar toda la gama de recursos que la conducci\u00f3n le brinda, pues \u00e9l sabe que conduciendo dentro de esa doctrina, aceptada por toda la masa peronista, siempre estar\u00e1 bien, y no tendr\u00e1 temor de tomar una medida siempre que ella est\u00e9 de acuerdo con la doctrina.<\/span><\/p>\n

LAS ARMAS NECESARIAS<\/span><\/p>\n

La libertad de acci\u00f3n es fundamentalmente necesaria en el conductor; que \u00e9l sea libremente apoyado por todos los hombres que lo siguen, de acuerdo con <\/span>la orientaci\u00f3n doctrinaria.<\/span><\/span>
\n La libertad de acci\u00f3n es uno de los grandes principios, y cada hombre puede tomar el curso prudente y sabio que cada una de las ocasiones requiera utilizando la gama de recursos que pueda, pero siempre de acuerdo con la doctrina.<\/span>
\n Quitarle armas al conductor es empeque\u00f1ecer su acci\u00f3n; fiarle todas las armas puede ser peligroso. Por esa raz\u00f3n se crea una doctrina, para no darle todas las armas incondicionalmente, sino las armas necesarias, es decir, lo que est\u00e1 dentro de la doctrina.<\/span>
\n De esa manera el conductor no puede ser un tirano ni un dictador, pero tiene en sus manos la fuerza requerida para accionar con la suficiente libertad para cumplir los fines que constituyen los objetivos fundamentales del Movimiento.<\/span>
\n De esa manera, con la doctrina, hemos terminado con toda posibilidad de que existan tiranos dentro del Movimiento, pero asegurando, al mismo tiempo, a los conductores la libertad de acci\u00f3n necesaria dentro del Movimiento.<\/span><\/p>\n

DOCTRINA Y T\u00c1CTICA<\/span><\/p>\n

Hemos dicho que para asegurar la libertad de acci\u00f3n es necesario contar con una doctrina.<\/span>
\n Observen ustedes que cuando nosotros decimos una doctrina estamos fijando una acci\u00f3n ideal, no una acci\u00f3n solamente real.<\/span>
\n Yo analizo el mundo entero, y en \u00e9l hay solamente, para m\u00ed, tres pa\u00edses que tienen una doctrina y act\u00faan dentro de una acci\u00f3n bien racional.<\/span>
\n Uno de ellos es Rusia, que, mala o buena, sabe lo que quiere y tiene una doctrina a la cual se ci\u00f1e. Es decir, tiene un ideal; al servicio del Estado, con tiran\u00eda, con dictadura, con violencia, pero tiene un ideal.<\/span>
\n Los ingleses siguen su sistema socialista un poco viejo, pero tienen un ideal.<\/span>
\n El tercer pa\u00eds somos nosotros, que tenemos otro ideal, que es el Justicialismo.<\/span>
\n \u00bfAdonde va a ir, en cambio, el capitalismo?, \u00bfCu\u00e1l es su doctrina? Ellos tienen una t\u00e1ctica, pero no una doctrina. \u00bfAdonde van? \u00bfCu\u00e1les son sus ideales?<\/span>
\n Amasar dinero, formar grandes compa\u00f1\u00edas, gastar todo lo que acumulan dentro de ese c\u00edrculo vicioso de su dinero y de su negocio. Pero \u00bfcu\u00e1l es su ideal? \u00bfQu\u00e9 anhelan para el mundo? \u00bfQu\u00e9 creen que debe ser el mundo?<\/span><\/p>\n

EL ADOCTRINAMIENTO ES LA BASE DE TODO<\/span><\/p>\n

No pueden ir muy lejos porque no tienen una orientaci\u00f3n ni un ideal. Si ma\u00f1ana el mundo derrotado por ellos estuviera en sus manos, \u00bfqu\u00e9 rumbo le dar\u00edan? \u00bfLo har\u00edan como ellos?<\/span>
\n Ustedes pueden comprender que el adoctrinamiento es la base de todo. Si no hay una doctrina que fije un ideal, no se llega muy lejos.<\/span>
\n Si nosotros tuvi\u00e9ramos la humanidad en nuestras manos, sabr\u00edamos qu\u00e9 hacer con ella.<\/span>\u00a0<\/span><\/span>
\n Pero si el capitalismo tuviese a la humanidad en sus manos le pasar\u00eda lo que le ocurre actualmente con el mundo, que lo tiene en sus manos pero que no sabe qu\u00e9 hacer con \u00e9l. Menos sabr\u00eda cuando se tratase de ideales.<\/span>
\n El adoctrinamiento es la base de toda la conducci\u00f3n, porque para saber c\u00f3mo hay que ir es necesario conocer adonde vamos, y para eso tenemos que seguir un ideal.<\/span>
\n De ah\u00ed que los capitalistas hayan dicho a menudo que el Justicialismo es m\u00e1s peligroso que el comunismo; para ellos s\u00ed, porque ellos no saben lo que quieren.<\/span>
\n Nosotros, en cambio, sabemos adonde vamos y si tuvi\u00e9ramos el mundo en nuestras manos lo har\u00edamos justicialista… sin someterlo a nuestro \u00abimperio\u00bb.<\/span><\/p>\n

LA CONDUCCI\u00d3N ES<\/span>\u00a0<\/span>UN ARTE<\/span><\/span><\/p>\n

Se\u00f1ores: En este aspecto de la conducci\u00f3n nosotros vamos desentra\u00f1ando poco a poco, seg\u00fan pueden ir viendo, esos grandes principios que son la filosof\u00eda de la conducci\u00f3n. Es decir, la conducci\u00f3n no es un oficio oscuro e intrascendente cuando se la considera cient\u00edficamente.<\/span>
\n La conducci\u00f3n es un arte lleno de matices y constituye toda una filosof\u00eda de la vida, de los pueblos y de los hombres.<\/span>
\n Si priv\u00e1ramos de esa filosof\u00eda a la conducci\u00f3n, har\u00edamos de \u00e9sta una profesi\u00f3n; de esta capacidad art\u00edstica de la conducci\u00f3n har\u00edamos un oficio oscuro e intrascendente.<\/span>
\n Pero nosotros estamos empe\u00f1ados en una acci\u00f3n de alta conducci\u00f3n, de masas o de pueblos, y no podemos empeque\u00f1ecer esta funci\u00f3n que es tan importante.<\/span>
\n Observen ustedes lo que ha pasado con nuestros pueblos y cu\u00e1l ha sido el \u00edndice m\u00e1s desfavorable para la conducci\u00f3n de pueblos como el nuestro, pueblo nuevo, nacido con un empuje extraordinario despu\u00e9s de la independencia y estancado cada vez m\u00e1s en su marcha hasta llegar casi a una posici\u00f3n de inercia absoluta.<\/span><\/p>\n

CUMPLIR EL RITO SIN REALIZAR LA DOCTRINA<\/span><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es lo que le ha ocurrido a nuestro pueblo en el aspecto de la conducci\u00f3n?<\/span>
\n En primer lugar, \u00bfsab\u00edamos nosotros lo que quer\u00edamos?<\/span>
\n La mitad de los argentinos eran comunistas o socialistas. La otra mitad \u00e9ramos de tendencia cristiana; hab\u00eda tambi\u00e9n una peque\u00f1a parte que se conduc\u00eda seg\u00fan el culto o el rito m\u00e1s que seg\u00fan la doctrina.<\/span>
\n Nuestros enemigos marxistas fueron haciendo olvidar a la humanidad cristiana su doctrina. Como era m\u00e1s f\u00e1cil cumplir el rito que realizar la doctrina, todos nos fuimos por la l\u00ednea de menor resistencia: abandonamos la doctrina y cumpl\u00edamos solamente el rito.<\/span>
\n Tanto es as\u00ed, que ahora hacemos el descubrimiento de que hoy en el mundo puede ponerse en ejecuci\u00f3n la doctrina social cristiana que hace dos mil a\u00f1os estamos predicando.<\/span><\/p>\n

SE DEDICARON A DECIR, PERO NUNCA A HACER<\/span><\/p>\n

Adem\u00e1s, estaban los conservadores. Ya conocemos cu\u00e1l es su doctrina: enga\u00f1ar siempre, para sacar alg\u00fan beneficio material.<\/span>
\n Los otros sectores luchaban por ver qui\u00e9n llegaba al gobierno, pero no sab\u00edan para qu\u00e9 quer\u00edan llegar al gobierno ni qu\u00e9 iban a hacer en el gobierno.<\/span>
\n Cuando se les preguntaba cu\u00e1l era su programa, ellos contestaban cuatro o cinco paparruchas secundarias e intrascendentes, o dec\u00edan que iban a hacer cumplir las leyes de la Naci\u00f3n, como si las leyes de la Naci\u00f3n pudieran constituir una especie de tab\u00fa, permanente para el Estado o la Naci\u00f3n.<\/span>
\n Este estado de cosas no ha permitido nunca una conducci\u00f3n, de nuestro pa\u00eds.<\/span>
\n Hombres altamente capacitados se dedicaron a decir, pero nunca a hacer.<\/span>
\n Ten\u00edamos hombres maravillosamente capacitados en todas las disciplinas cient\u00edficas pero \u00bfde qu\u00e9 le ha servido eso a la Rep\u00fablica?<\/span>
\n Hombres que ten\u00edan mucho en la cabeza y quiz\u00e1 mucho en el coraz\u00f3n, no llegaron nunca a la acci\u00f3n pol\u00edtica. Desgraciadamente, la democracia tiene sus defectos, como todos los reg\u00edmenes tienen los suyos.<\/span>
\n En nuestro pa\u00eds los hombres pol\u00edticos fueron los vivos, los h\u00e1biles, los que sab\u00edan enga\u00f1ar mejor, y eran todos abogados de importantes compa\u00f1\u00edas, con cuyo dinero contaban para hacer su campa\u00f1a.<\/span><\/p>\n

ABOGADOS DE IMPORTANTES EMPRESAS<\/span><\/p>\n

En los \u00faltimos cincuenta a\u00f1os, salvo dos o tres casos, como Yrigoyen, por ejemplo, en general todos nuestros pol\u00edticos fueron abogados de importantes empresas, de la Uni\u00f3n Telef\u00f3nica, de los ferrocarriles o de alguna otra, pero todos eran abogados de compa\u00f1\u00edas extranjeras.<\/span>
\n Entonces, se\u00f1ores, \u00bfqu\u00e9 sab\u00edan esos hombres de la conducci\u00f3n y del gobierno? No sab\u00edan absolutamente nada.<\/span>
\n Llegaban al gobierno y en los seis a\u00f1os que estaban en \u00e9l aprend\u00edan algo a fuerza de los errores que comet\u00edan en perjuicio de todos los argentinos, pero entonces se hac\u00eda una nueva elecci\u00f3n y ven\u00eda otro que tampoco sab\u00eda nada de nada, y vuelta a lo mismo para que empezara a aprender.<\/span>
\n En nuestras universidades, los muchachos estudiaban ciencias pol\u00edticas; pero \u00bfde qu\u00e9 les ha servido?<\/span>
\n Pasaban su vida estudiando ciencias pol\u00edticas, y cuando sal\u00edan de la Facultad iban a hacer de dactil\u00f3grafos en alguna oficina por doscientos pesos mensuales, y en donde su jefe \u201clo ataba a la pata de su silla\u00bb para que no pudiera progresar por su cuenta.<\/span><\/p>\n

CAPACITAR A LOS HOMBRES<\/span><\/p>\n

Este es el r\u00e9gimen que hemos vivido nosotros.<\/span>\u00a0<\/span><\/span>
\n Lo que el r\u00e9gimen justicialista quiere es capacitar a los hombres, darles una manera de conducir, una idea de gobierno, para que cualquiera, en cualquier situaci\u00f3n, pueda emplear esa conducci\u00f3n y esa idea de gobierno, e ir formando con esto \u2014que es como una c\u00e9lula inicial\u2014 una escuela dentro de nuestro gran movimiento para que los hombres se vayan capacitando.<\/span>
\n Dentro de esto, hay que ir despu\u00e9s elevando el horizonte, para que estos cursos, que hoy se inician de una manera tan rudimentaria y primaria, nos permitan en el futuro elaborar toda una gama de ciencia del gobierno; para que tengamos despu\u00e9s nosotros hombres capacitados, no s\u00f3lo en el gobierno, sino tambi\u00e9n en la conducci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

\u00abAMATEURS\u00bb GOBERNANDO\u2026<\/span><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 puede haber m\u00e1s importante para un pa\u00eds que su gobierno y la conducci\u00f3n de su pueblo?<\/span>
\n Y pensar que hemos perdido cien a\u00f1os sin dedicarnos a aprender y ense\u00f1ar esto, que es lo m\u00e1s fundamental para el pa\u00eds, para que tengamos despu\u00e9s \u00abamateurs\u00bb haciendo pol\u00edtica, \u00abamateurs\u00bb haciendo la conducci\u00f3n y \u00abamateurs\u00bb gobernando, cuando deber\u00edamos tener hombres perfectamente formados en eso que es lo m\u00e1s fundamental para todos los argentinos.<\/span>
\n Un error que comete un argentino lo sufre \u00e9l, pero un error que comete un gobernante lo sufren los diecisiete millones. Nosotros debemos ser los m\u00e1s interesados en ir formando toda una escuela de esto.<\/span>
\n Debemos tener, primero, hombres formados en las virtudes; luego, en la capacidad para el comando y para la conducci\u00f3n, y en la capacidad para el gobierno. Esa es nuestra orientaci\u00f3n.<\/span>
\n Empezamos as\u00ed en peque\u00f1o, en esta escuela, porque queremos empezar de a poco.<\/span>\u00a0<\/span><\/span>
\n Despu\u00e9s ya veremos c\u00f3mo vamos a ir agrandando esto para hacer de esta escuela una verdadera universidad, con todos los estudios integrales para la conducci\u00f3n y para el gobierno.<\/span><\/p>\n

PRINCIPIO MORAL DE NUESTRA DOCTRINA<\/span><\/p>\n

Todo esto es la base de nuestro adoctrinamiento, es decir ir \u00abeducando al <\/span>soberano\u00bb…Cuanto m\u00e1s capacitemos las capas dirigentes, m\u00e1s trascender\u00e1 de esa preparaci\u00f3n.<\/span><\/span>
\n Queremos abandonar las viejas costumbres de aquellos tiempos en que se concurr\u00eda al caf\u00e9 para ver c\u00f3mo se iba a realizar el fraude dentro del comit\u00e9 o c\u00f3mo se le robar\u00edan los libros de inscripci\u00f3n.<\/span>
\n En lugar de estudiar esas cosas, estudiaremos c\u00f3mo debemos desarrollar nuestra doctrina y c\u00f3mo vamos a cumplir con nuestro deber desde el gobierno.<\/span>
\n Ganar una elecci\u00f3n para fracasar en el gobierno es un mal negocio. Para fracasar en el gobierno es mejor no ganar la elecci\u00f3n. Es preferible que la gane el otro; que fracase el otro.<\/span>
\n Todo esto conforma dentro de nuestra doctrina un principio moral sobre el cual hay que construir toda la acci\u00f3n pol\u00edtica.<\/span><\/p>\n

NO HAY NADA INMORAL QUE VIVA<\/span><\/p>\n

No nos basamos en principios inmorales, porque la inmoralidad no tiene forma permanente en ning\u00fan aspecto de la vida. No hay nada inmoral que viva.<\/span>
\n Lo \u00fanico que subsiste sobre grandes fundamentos de perennidad es el conjunto de los grandes principios morales.<\/span>
\n La doctrina no es otra cosa que la sustentaci\u00f3n de ideas que ajustan para la vida grandes principios morales. Sobre eso asentamos todo nuestro estudio.<\/span>
\n Es in\u00fatil la habilidad cuando est\u00e1 detr\u00e1s una mala causa; es grandiosa la habilidad y es grandiosa la capacidad cuando est\u00e1n detr\u00e1s de una buena causa.<\/span>
\n Cuanto m\u00e1s inteligente y capaz es el que ejerce una mala causa, m\u00e1s peligroso y m\u00e1s da\u00f1oso resulta para la sociedad.<\/span><\/p>\n

MOVIMIENTO IDEALISTA Y MORAL<\/span><\/p>\n

De manera que nosotros, que conformamos un movimiento idealista y moral, eso es lo primero que debemos inculcar a nuestra gente.<\/span>
\n Estos son los jalones que vamos marcando en el camino hacia ese gran objetivo que nos hemos propuesto inicialmente.<\/span>
\n Todo esto lleva a otra de las condiciones indispensables para la conducci\u00f3n: la acci\u00f3n solidaria.<\/span>
\n No hay conducci\u00f3n de masas, por bien organizadas que est\u00e9n en lo material, si no se ha creado por el adoctrinamiento una acci\u00f3n solidaria.<\/span>
\n Ustedes lo pueden observar todos los d\u00edas con los peque\u00f1os \u00abcaudillitos\u00bb que todav\u00eda act\u00faan dentro del peronismo.<\/span>
\n Esos no tienen acci\u00f3n solidaria, no tienen una conciencia justicialista y peronista ni tienen una conciencia social. Sin esos dos estados de conciencia pol\u00edtica es una cosa muy dif\u00edcil.<\/span>
\n El Justicialismo o el Peronismo es una gran bolsa en la cual cada uno pone un poco de lo que \u00e9l conquista y de lo que \u00e9l tiene, de manera que cuando se ponen cosas dentro de esa bolsa nadie se puede pelear.<\/span>
\n Se pelea cu\u00e1ndo alg\u00fan \u00abvivo\u00bb quiere meter la mano en la bolsa y sacar algo.<\/span>
\n Vale decir que la acci\u00f3n solidaria est\u00e1 afirmada en esa conciencia pol\u00edtica y en esa conciencia social.<\/span><\/p>\n

GOLPE DE MUERTE PARA EL INDIVIDUALISMO<\/span><\/p>\n

Yo he dicho muchas veces que quiz\u00e1 de todo el bien que yo pueda haber hecho a la colectividad argentina, uno es inigualable: el haber desarrollado en el pueblo argentino una conciencia social.<\/span>
\n Eso ha sido el golpe de muerte para el individualismo negativo en el que hemos vivido durante tantos a\u00f1os.<\/span>
\n Todo el mundo era enemigo de todo el mundo, y una econom\u00eda de miseria <\/span>hab\u00eda creado en el campo econ\u00f3mico una lucha permanente en la que, como dice el tango, todos los d\u00edas hab\u00eda que salir en busca del \u00abpeso\u00bb para poder comer.<\/span><\/span>
\n Esa econom\u00eda de miseria ha sido el azote m\u00e1s extraordinario contra la solidaridad del pueblo argentino.<\/span>
\n En pol\u00edtica estaba el que le hac\u00eda la zancadilla mejor al otro, para que el otro cayera y \u00e9l saliera adelante; \u00e9sa era la escuela nefasta y negativa de ganar haciendo mal a los dem\u00e1s, en vez de ganar corriendo m\u00e1s ligero que los dem\u00e1s y siendo m\u00e1s capaz y m\u00e1s moral que los otros.<\/span>
\n Ese es el esp\u00edritu maldito del individualismo, carente de sentido social y de sentido pol\u00edtico, que no s\u00f3lo ha hecho de cada hombre un lobo, sino que ha hecho lanzar a unas naciones contra otras.<\/span><\/p>\n

BANDERA DE LA SOLIDARIDAD<\/span><\/p>\n

Cuando nosotros decimos que para un peronista no debe haber nada mejor que otro peronista, estamos levantando la bandera de la solidaridad dentro de nuestras fuerzas.<\/span>
\n Desgraciadamente, no la podemos levantar dentro de nuestros adversarios, pero cuando a ellos les decimos que queremos que en la Argentina todos est\u00e9n unidos, les estamos levantando una bandera a favor de ellos dentro de nuestro movimiento.<\/span>
\n En esto la conducci\u00f3n debe hacer hincapi\u00e9 de una manera profunda: no puede haber conducci\u00f3n sin acci\u00f3n solidaria. La acci\u00f3n solidaria es tambi\u00e9n producto de la doctrina.<\/span>
\n Cuando todos los hombres piensan de una misma manera y sienten de un mismo modo, la solidaridad viene sola.<\/span>
\n Viene esa solidaridad que se consubstancia con la vida misma de los hombres; esa conciencia colectiva, esa conciencia social por la que nosotros luchamos para que todos metan dentro de la bolsa y nadie se avive de querer sacar de la bolsa, pues lo que est\u00e1 dentro de ella se reparte entre todos.<\/span>
\n Cuando un peronista, aun en la acci\u00f3n pol\u00edtica peque\u00f1a, quiere sacar ventaja para s\u00ed, est\u00e1 perjudic\u00e1ndose \u00e9l mismo.<\/span>
\n Es tan ignorante y tan poco profundo, que no se da cuenta de que al proceder as\u00ed hace un gran mal al Movimiento y que si el Movimiento fracasa, \u00e9l va a ser uno de los fracasados, no un triunfador.<\/span>
\n Para que triunfemos cada uno de nosotros tenemos que empezar por hacer que triunfemos todos en conjunto; de all\u00ed saldr\u00e1 el triunfo para cada uno en la medida que cada uno lo merezca, si hay justicia, y si hay injusticia, hay que soportar virilmente los golpes y tratar de llegar m\u00e1s lejos que los dem\u00e1s que no posean virtudes.<\/span><\/p>\n

LA JUSTICIA ENTRE<\/span>\u00a0<\/span>NOSOTROS<\/span><\/span><\/p>\n

La justicia entre nosotros es otra cosa.<\/span>
\n Cuantas veces ha venido alguien con un problema, frente a otro con un problema contrapuesto, y me ha presentado el problema, le he dicho: \u00abNo me interesa este problema; me interesa que est\u00e9n unidos y marchen unidos dentro del Movimiento\u00bb.<\/span>
\n Alguno me ha dicho: \u00abPero yo tengo raz\u00f3n\u00bb<\/span>
\n Y yo le he contestado: \u00abA m\u00ed no me interesa. Yo tengo una raz\u00f3n superior, que es el Partido\u201d. Yo no estoy aqu\u00ed para darle la raz\u00f3n a nadie.<\/span>
\n Estoy para darle la raz\u00f3n a la suprema obligaci\u00f3n que tengo yo, que es el pa\u00eds, que es nuestro movimiento; que son, despu\u00e9s, los hombres de nuestro movimiento.<\/span>
\n Nadie me ha hecho juez para administrar justicia entre los hombres que tienen intereses encontrados. Que pongan otro juez.<\/span>
\n Lo que me interesa es que est\u00e9n todos unidos en un movimiento \u00fanico, con una \u00fanica direcci\u00f3n, con un \u00fanico objetivo.<\/span>
\n Yo en el Movimiento no tengo obligaci\u00f3n de ser juez ni de administrar<\/span>\u00a0<\/span> justicia entre los hombres.<\/span><\/span><\/p>\n

ESP\u00cdRITU DE SOLIDARIDAD<\/span><\/p>\n

Lo importante es comprender que todo este esp\u00edritu de solidaridad, que es superior a la justicia y superior a todos los dem\u00e1s sentimientos que puede tener la masa peronista, hay que imponerlo; hay que ir persuadiendo, si es preciso, de a uno, para que cada uno sepa sacrificar un poco de lo suyo en bien del conjunto, ya que resultar\u00e1 al final en su propio beneficio.<\/span>
\n El esp\u00edritu de solidaridad en la conducci\u00f3n pol\u00edtica es una cosa con la que hay que contar.<\/span>
\n Las fuerzas que no est\u00e9n animadas de esa solidaridad se parecen a una bolsa de gatos, y nadie puede conducir una bolsa de gatos. Si alguien la lleva al hombro, le da\u00f1ar\u00e1 igualmente la espalda.<\/span><\/p>\n

SELECCI\u00d3N DE NUESTROS HOMBRES<\/span><\/p>\n

En esto es muy importante el penetrar profundamente el pensamiento e inculcar en la masa y en cada uno de los hombres la necesidad del desarrollo de una conciencia pol\u00edtica y social que lleve a esa solidaridad indestructible, hasta que sea cierto lo que nosotros afirmamos en una de las veinte verdades peronistas: para un peronista no debe haber nada mejor que otro peronista.<\/span>
\n Para no alargar esta cuesti\u00f3n quiero dejar planteada una cosa que es fundamental.<\/span>
\n Si ustedes han seguido el desarrollo de todas estas consideraciones de car\u00e1cter doctrinario, habr\u00e1n llegado a la conclusi\u00f3n, como he llegado yo \u2014 y esto si yo he sabido, por otra parte, explicarme bien\u2014, de que para la conducci\u00f3n es indispensable una preparaci\u00f3n, que en esa preparaci\u00f3n es indispensable que nosotros alcancemos un cierto grado de cultura c\u00edvica, cultura c\u00edvica entendida y practicada con sentido positivo y no negativo, y que, adem\u00e1s de eso, podamos realizar, dentro de esa masa ya preparada y con una cultura c\u00edvica, una perfecta selecci\u00f3n de nuestros hombres.<\/span><\/p>\n

CULTURA Y CAPACITACI\u00d3N DE LA MASA<\/span><\/p>\n

Esas tres condiciones son indispensables para la conducci\u00f3n.<\/span>
\n Nosotros no podemos formar, diremos as\u00ed, desde el ni\u00f1o, en las escuelas, los que han de encargarse de la conducci\u00f3n y del gobierno, porque eso presupondr\u00eda la supresi\u00f3n total de la democracia, y nosotros no estamos en esa direcci\u00f3n.<\/span>
\n Tenemos que formar nuestros hombres dentro del Movimiento.<\/span>
\n Para eso, adem\u00e1s de prepararlos en conjunto e individualmente, debemos dar a la masa una cultura c\u00edvica suficiente y una capacitaci\u00f3n suficiente para la conducci\u00f3n y el gobierno a sus dirigentes.<\/span>
\n Debemos poder ejercer, dentro de toda esa masa, una perfecta selecci\u00f3n de los hombres, porque la tarea del gobierno es cualitativa y all\u00ed hay que llevar lo m\u00e1s selecto que dentro del Movimiento tengamos.<\/span>
\n Duraremos tanto como buenos sean los hombres que representen la direcci\u00f3n de nuestro movimiento.<\/span>
\n Si no, no duraremos mucho, porque vamos a desilusionar a nuestro pueblo, y con raz\u00f3n.<\/span><\/p>\n

En la pr\u00f3xima clase vamos a tratar, entonces, todo lo que se refiere a esa preparaci\u00f3n, a esa cultura c\u00edvica y a esa selecci\u00f3n humana dentro de la <\/span>conducci\u00f3n.<\/span><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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  EL DEBER DE VENCER Debe crearse lo que yo llamo el deber de vencer, que va acompa\u00f1ado con la abnegaci\u00f3n del individuo. El deber de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4474","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sin-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/historiadelperonismo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4474","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/historiadelperonismo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/historiadelperonismo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/historiadelperonismo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/historiadelperonismo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4474"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/historiadelperonismo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4474\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5705,"href":"https:\/\/historiadelperonismo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4474\/revisions\/5705"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/historiadelperonismo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4474"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/historiadelperonismo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4474"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/historiadelperonismo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4474"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}